vasárnap , 22 január 2017

Clio Cup 2017 – Jön Spa Francorchamps!

A Clio Cup IV modunkat tovább fejlesztettük, sikerült kiküszöbölni az FFB lyukat, és sok más is javítottunk. A mod így már az 1.43-as verziónál tart. A bajnokság már a harmadik helyszínre látogat el hétfőn, a helyszín a belgiumi Spa Francorchamps lesz.

Két helyszín, és négy verseny után a bajnokság állása nagyon szoros, és persze fontos megjegyezni, hogy a végértékelésnél a két legrosszabb eredmény minuszoljuk.

Jelenleg Kiss Balázs vezet, Bachrati Patrik és Cseh Tamás előtt. A csapatok között a Golden Buffalo Racing áll a legjobban, a Speed Cat Racing és a Stucki Motorsport előtt.

A bajnokságra továbbra is lehet jelentkezni, és persze a jelentkezés nyitott az egész bajnokság során. Ahogy arra már sokszor felhívtuk a figyelmet, 2017-től már tagdíjas a SIMCO, de jó látni, hogy sokan adják le az egész éves nevezést, már 25 éves licensszel rendelkező pilótánk van.

Az Oschersleben két futamáról Kiss Balázs készített összefoglalót:

Egy kézifék története

Az alábbi írást már régóta át szerettük volna venni, amolyan mementóként az utókornak. 2009-et írunk, amikor a SIMCO indult, és bombarobbanásként hatott az alábbi cikk. A folytatás hamarosan…

Pethe Szabolcs, Szatocs:

A dolog úgy kezdődött, hogy már idejét nem tudom, mióta imádom az autókat. Ami az autókkal kapcsolatos…

A dolog úgy kezdődött, hogy már idejét nem tudom, mióta imádom az autókat. Ami az autókkal kapcsolatos – így a versenyzés is-, az is érdekel általában. Sok idő telt el viszont addig, amíg rájöttem, az online versenyzés felé is fordulhatnék, ehhez viszont szükségem lenne egy kormányra is. A választott kormány a G25 – ös lett, 1 hónapig jártam utána körülbelül, hogy mégis melyik kormányt lenne érdemesebb megvenni a forgalomban lévők közül, míg végül az anyagkidolgozás és a jó tapasztalatok ehhez a kormányhoz orientáltak. Az ára azonban némi bajt okozott első körben, 60-70 ezer forint körül volt, ami nem kis módon hátráltatott. Végül egy barátomon keresztül sikerült 52 ezer forintért beszerezni, ez már a majdnem elfogadható kategória, és ugye valamit valamiért, hát megvettem.

Teltek múltak a napok, kezdtem kiismertem a kormányt, volt hozzá ugye kormány, pedál, manuális váltó, de egyvalami hiányzott, a kézifék.

Természetesen nem verseny közbeni használatra kellett, hanem mikor csak úgy megyek, amerre visz az út, és rámjön a roham, akkor jól jön egy ilyen. Gondolkodtam is rendesen, hogy mivel is lehetne megoldani egy kézifék működését úgy, hogy az eredmény megfelelő legyen, de a megvalósítás ne legyen drága mulatság. Tehát leginkább a ház körüli és a garázsban található eszközökből kellett valamit találni.

Végül a következő gondolatokig jutottam:

1. A kézifék alapját valamilyen beviteli eszköz, például egy numpad alkothatná, de lehetőleg USB-s eszköz.

2. A karnak egy csőnek kell lennie, minél könnyebb anyagú, de megfelelően merev legyen.

3. Ezekhez az alkatrészekhez kell egy vázat építeni.

4. A kar mozgását, és alaphelyzetbe állását biztosítani kell, valamilyen rugóval, ha lehetséges.

1. Ezzel a gondolattal annyi probléma volt, hogy egy numpad is plusz pénzbe kerül, jó lehet egy billentyűzet is erre a célra. Nekem azonban nem volt feleslegben, így baráti körben kezdtem kérdezgetni, van-e valakinek olyan USB-s billentyűzete, amire nincs már szükség, esetleg hibás is lehet. Volt is egyiküknek egy hibás, hát ideadta, neki nem kellett már. Gyakorlatilag a teljes eszköz rossz volt, az Enter-t és a Num részt kivéve. Pont megfelelt a célnak.

2. A kar alapját több napig kerestem, vascső, alumínium cső, ötletért a műszaki bevásárlóközpontokba mentem, de minden ami volt, drágának bizonyult. Ekkor jött a gondolat, hogy mivel a fa könnyen megmunkálható, készülhetne fából, éppen megfelelő lenne egy seprű nyele. Kellően merev is, viszont lehetne kicsit könnyebb, így jött a felmosó nyél a képbe. Ez ugyan nem fa, de üreges, és nem is valami vastag falú, fúró ezt is átviszi.

3. Hogy milyen anyagból készüljön a váz, már az első perctől egyértelmű volt, itt a könnyen munkálható fa lesz a nyerő, van is belőle kéznél. Már csak egy nagyobb lapot kellett keresnek belőle, ami nem vastag, és könnyű vele dolgozni. Meg is találtam, egy korábban beépített szekrény polcaként szolgáló falemez személyében.

4. Ez a megoldás sok fejtörést okozott, míg végül letettem a rugókról, kéznél kizárólag tollakból valók voltak, ezek nem biztosítottak elég hosszt, és elég erőt, venni pedig nem akartam, de mikor kerestem, hogy hol lehetne egyáltalán, meg mennyiért, nem is találtam a megfelelő helyet. Ekkor jött az ötlet, hogy egy megfelelő méretre vágott gumidarab is el tudja végezni ezt a feladatkört. A két alternatíva a kerékpárbelső és a gatyagumi volt, utóbbi maradt a felhasználáshoz való jobb tulajdonságai miatt.

Az fő alkatrészek megvoltak, így jöhetett az összeépítés és tervezés.
Néhány építéshez szükséges alkatrész:

Alkatrészek

Alkatrészek

Felmosónyél

A váz méretét a billentyűzethez kellett igazítani, bele kell, hogy férjen, valamint rögzítenem is kell benne, hogy mindig egyetlen gombot nyomhasson csak meg. Magasságát pedig úgy kellett megállapítani, hogy ha a már megfelelő méretűre vágott felmosó nyelét egy tengely segítségével akarom rögzíteni, akkor a kar végén megfelelő nagyságú holtjáték legyen, majd a végén „fogjon a kézifék”.

A méretre vágott falapokat egymáshoz kellett rögzítenem, ehhez sarokelemeket használtam, azonban nem volt elég kéznél, így a helyi mindenes barkácsboltba mentem, itt felszerelkeztem mindennel, amire gondoltam, hogy még szükséges lehet, sok sarokelem, kisebb-nagyobb egyaránt és még több csavar.

Elkezdődhetett a váz összeállítása, az alsó és az oldalsó elemeké, hogy lássam, mekkora helyem van a kar beépítésére, hova lenne a legjobb a tengelyt rakni. Minél közelebb rakom a lenyomandó billentyűhöz a tengelyt, annál nagyobb holtjáték érhető el a kar végén. Miután meghatároztam, hogy körülbelül hova kell esnie a tengelynek, már csak azt kellett kitalálni, hogy mi legyen a tengely. Nem volt akkora csavarom, amelyik átérne a két oldalfal között, viszont volt olyan alkatrészem, ami két csavar összekötéséhez használatos (nem tudom, hogy mi a neve, egy régebbi szekrény szétszedése közben találtam, gondoltam jó lehet még valamire).
A felmosó nyelére így akkora lyukat kellett fúrni, mint ennek az összekötőnek a vastagsága, az összekötő elemhez a két csavart pedig 4 sarokelem felhasználásával tudtam egy vonalba hozni. A num 5 – ös billentyű nyomásához a kar beállítását pedig megfelelő számú csavaranyákkal és alátétekkel biztosítottam.

Tengelytartó

Már csak a felső elemet kellett úgy rögzíteni, hogy nyitható is legyen valamilyen módon a váz, és a kar útját is határoljam valamivel, mert ha túlszalad a kar, a billentyű bánhatja. Erre két zsanér, két sarokelem és egy csavar volt szükséges. A két zsanért a rögzítéshez, a sarokelemeket és a csavart pedig az úthatárolóhoz használtam.
És a kívánt erőt egy gatyagumival oldottam meg, egy csavart tettem a karba, és a váz köré raktam egy gumit, ami ezen a csavaron fejti ki hatását, egyszerű, mégis nagyon jó megoldásnak bizonyult, remekül teszi a dolgát.

És végül, de nem utolsósorban a képek:

Utóirat: Mikor készítettem a kéziféket (körülbelül fél éve), még nem tudtam, hogy cikket is fogok róla csinálni, így összeszerelés közbeni állapotok hiányoznak.
Illesztéssel nem igazán foglalkoztam, nem az volt az elsődleges cél, hogy egy tömeggyártásra kész terméket állítsak elő, kizárólag öncélú felhasználásra lett készítve.
Némi változtatás lehet lesz benne, a zsanérok cseréje olyan két csavarra, mint a másik oldalon van, nagyban megkönnyítené a kezelést, mert a mostani állapotában a szétnyitása és visszazárása igazi bűvészmutatvány. Valamint van egy fekete festékszóróm, azzal lehet adok neki.
Első, de nem utolsó cikkem, “cockpit” már kész, kormány mod tervezve. 🙂

Indul az USF2000!

Hétfőn elindul az a bajnokság, melyet már a Studio-397 által készített gyári moddal futunk, az USF2000-el. A modba bekerült a festéscsomag, de teljesen megegyezik a gyári verzióval. Az eddigi legélvezetesebb formula moddal futó bajnokságunk a Road America pályán kezdődik.

Végig amerikai pályákon fogunk futni, hisz a valós naptárat dolgozzuk fel. Mivel a valós helyszíneken is tél van, ne lepődjetek meg, hétfőn fagypont alatti hőmérséklet vár majd a mezőnyre.

Az idei évben a SIMCO már nem ingyenes, hisz már nem tudtuk állni a szerverek költségeit. Így csak az tud indulni, aki érvényes tagdíjjal rendelkezik.

Kiss Balázs a GP3 2016 bajnoka

Kiss Balázs nyerte 2016 utolsó bajnokságát, a GP3 Series-t. A futam eldobások után kialakult végeredményben, Sirán Milán lett a második, Hegyvári János előtt. A csapatok versenyét a Golden Buffalo Racing nyerte, a Speed Cat Racing és a Racing Spirit előtt.

A zárófutamról Bachrati Patrik készített összefoglalót.

A bajnoki trófeák:

Clio Cup 2017 – Oschersleben

Kis pihenés után, máris itt van 2017 első futama, mely a Clio Cup 2017-es bajnokság második helyszínén kerül lebonyolításra, az Oschersleben pályán.

A Clio Cup 2017 jól indult, szép mezőny gyűlt össze az első helyszínen. Az első és második futam győztese azonban csak a futamok elemzése után vált véglegessé, rengeteg óvás érkezett pályaelhagyások miatt.

Szerencsére a soron következő pályákon, ilyen pályaelhagyásokra már nem kell számítani. Sőt! Felhívjuk a figyelmet arra, hogy az Oschersleben pályán, minden pályaelhagyást büntet a program! A bajnokságot két verseny után Sirán Milán és Bachrati Patrik holtversenyben vezeti, Kiss Balázs előtt.

A módon apró javításokat végeztünk, de ez jelentősen nem változtatta meg a fizikát, az eddig beállított setup-ok jók lesznek.

A hétfői futamunk az utolsó, ahol még a tagdíj befizetése nélkül lehet részt venni. Aki még nem tette meg, pótolja elmaradását, információkat a weboldalon találtok.

Az első Clio Cup futamról Kiss Balázs készített összefoglalót: