Gokart - Hirek
Tim Gábor ?rid?vel fejezte be a teszteket!
Április 8-án és Április 15-én került sor a Gyorsasági Országos Bajnokság két hivatalos tesztjére. Természetesen Tim Gabi is pályán volt, de több olyan pilóta is k?rözött, akik a SIMCO versenyein aktívan részt vesznek. Major Benedek, csakúgy, mint Tim Gábor, egy Suzuki Bio Kupás autóval edzett, de K?szegi Tamás egy formula autóban (Nissan Coloni) gyakorolt, igaz, az ? esetében az edzés nem tartott sokáig, az autója megállt.
Gondolom tudjátok, már a tavalyi beszámolóimból, de aki nem tudná, Tim Gábor az én menedzseltem, azaz mondjuk úgy, hogy a SIMCO színeiben versenyez. Persze ez nem teljesen igaz, hisz valójában a GFS Repsol Team versenyz?je, de a SIMCO logója mindig, mindenhol ott virít az autóján, hisz minket, a szimulátorokat is képvisel.
De idén már nincs egyedül. Az általam beprotezsált Ballai Máté is indul idén a sorozatban, és nem merész kijelentés az, hogy fog meglepetéseket okozni. Major Benedek is a ligánk tagja már, de versenyeinken indul ifj. Ficza Ferenc tavalyi bajnok, és Magyar László, akit szintén lehet majd idén látni a Suzuki Bio Kupában.
2010-ben a sorozat Genex Suzuki Bio Kupaként volt bejegyezve, ez idén változik, a Duna-Autó a névadó szponzor, de hogy pontosan mi lesz a sorozat elnevezése, azt még nem tudom.
Tim Gabi autója az április 8-i tesztre éppen hogy elkészült, a tavalyi Salzburgring-es balesete után, ez meg is látszott sajnos. Gábor végig szenvedte a napot, lényegében alig volt eleme az autónak, ami jól m?ködött volna. 2.24-es köröket autózott, de szinte mindenki gyorsabb volt nála a csapatban. Nem igazán értettük a helyzetet. Nem állítom, hogy jókedv?en hagytuk el a pályát.
A második tesztnapon egy teljesen átvizsgált, és egy totál új beállítással érkeztünk a pályára, és az el?relépés hatalmas volt! Gábor a nap folyamatosan javulva, egyre jobb és jobb id?ket autózott. A nap végén elképeszt?, 2.22.209-es id?vel messze a leggyorsabb volt a mez?nyben. Úgy érzem, most találtuk meg azt az optimális beállítást, ami igazán fekszik Gábor vezetési stílusának, végre üt?képesnek t?nik az autó is az idény el?tt.
Jöv? hétvégén, azaz április 30.-án és május 1.-én kerül sor az els? versenyhétvégére, azaz szombaton az id?mérés és az els? verseny, vasárnap pedig a második verseny következik.
Üröm az örömben, hogy sajnos a támogatói háttér még nem állt össze Gabi mögött, bár új szponzoraink vannak (BioDynamic, FuelMonitor, Pál Autó Ment?), mégsem elég sajnos. Jelent?s kiesésünk van az Euro-Gé és a Suzuker támogatók elvesztése miatt, sajnos ?k anyagilag nem állnak jó helyzetben, köszönhet?en a Suzuki elképeszt?en rossz piaci teljesítményének. Megsz?nt az állami támogatása bajnokságnak is (Új Magyarország Vidékfejlesztési Program), azaz, nem garantált, hogy továbbra is biokupa leszünk, ami igazi kuriózum volt, és jó tárgyalási alap támogatókkal. Mivel Gábor versenyzése nem saját pénzb?l kerül megvalósításra (nem is tudnánk), ezért létfontosságú az idény hátralév? részére még egy t?keer?s szponzor bevonása. Az els? néhány versenyre megvan a hátterünk, de hogy utána mi lesz, még nem tudjuk. Természetesen nem adjuk fel, reméljük az idényt sikeresen be tudjuk fejezni, és Gábor év végén Magyar Bajnok lesz!
Beszámoló és képek Tim Gábor oldalán
Talán már többen tudjátok, hogy pilóta-menedzser programunk sikerrel járt, Tim Gábor megnyerte a Duna-Autó Suzuki Bio Kupát! Az idei 12 versenyb?l 6-ot megnyert, és nagy el?nnyel fejezte be az évet. B?vebb beszámolóimat a www.timgabor.hu weboldalon olvashatják, most a szavak helyett íme az utolsó két verseny összefoglalója:
A 2011-es Bajnokság utolsó versenye következik, a legfontosabb verseny ebben az évben, hisz kiderül, hogy amin évek óta dolgozunk, beteljesedik-e.
A helyszín az ausztriai Salzburgring, brutál gyors pálya, alig pár kanyarral, életveszélyes síkánnal, és még ennél is veszélyesebb osztrák Suzukisokkal. A bajnokságot Tim Gabi vezeti 185 ponttal, a 164 pontos Bárkovics Zoltán és a 155 pontos ifj. Ficza Ferenc el?tt. Az el?ny tehát sok, de egy hétvégén maximum 43 pont gy?jthet?, így észnél kell lenni.
A pole és a versenyen futott legjobb kör is plusz egy pont, így ha Gabi 21 pont el?nnyel várja az utolsó futamot (egy hétvégén két versenyt rendeznek) akkor már bajnok, hisz biztosan ? nyert idén a legtöbbször. A pálya szinte csak a szélárnyékról szól, tehát nagyon kemény taktikai meccsre lehet számítani. A pálya veszélyes, ahogy azt tavaly is láttuk, több mint a mez?ny fele totálkárra törte az autóját.
A tavalyi balesetekt?l a Tempó Magazin készített egy nagyszer? összefoglalót, lásd lejjebb. Igaz, tavaly ez a pálya hozta meg az els? gy?zelmet, de sajnos az els? totálkárt is számunkra, így vegyesek az érzelmeink. A hétvége másik érdekessége, hogy vasárnap nincs verseny, mindkét futamunk szombaton kerül megrendezésre. Az id?mérés pénteken 15.55-kor kezd?dik, szombaton 9.00-kor az els?, 13.00-kor a második verseny következik.
Érdemes lesz péntekt?l figyelni a Twitter csatornánkat, illetve Gabi Facebook oldalát.
Salzburgring, Összefoglaló, balesetek:
A 2011-es idénynek még nincs vége, s?t a neheze még hátravan, meg kell szerezni a Duna-Autó Suzuki Bio Kupa bajnoki címét. Ez nem is kérdés. Azonban a színfalak mögött már egyeztetések és megállapodások születtek Gábor 2012-es idényér?l. Még sok a kérdés, a legtöbbre csak jöv?re lesz válasz, de egy biztos. Gábor magasabb szintre léphet, és jöv?re egy Peugeot 407 autóval versenyzik. Az autó, Jens Edman vezetésével megjárta a 2006-os WTCC idényt (igaz csak pár versenyen), versenyzett az STCC-ben és a DTC-ben. Tehát sok küzdelmet látott járgány, ami azt jelenti, ez egy kiforrott vas.
Sikeres egyeztetések, és új támogatónk segítsége után eljött a hónapok alatt leegyeztetett nap, az autó az országba érkezett! A Dán Peugeot Motorsport, mely privátként, de gyári támogatással fejlesztette az autót, a PannoniaRing-re szállította a járm?vet, ahol csapatunkkal, a GFS Racing-el megkezdte az ismerkedést, és persze azonnal egy tesztnap is megkezd?dött.
Az els? pár puhatolódzó kör után Gabi hamar odalépett, az ismerkedést átugorva egyb?l tempót autózott, és a Peugeot ezt meghálálta. Egyre jobb és jobb körid?k következtek, ideje volt a beállításokkal foglalkozni. Szerencsére több szett gumit is rendelkezésünkre bocsájtott a csapat, így ahogy javult Gabi, úgy kerültek fel az újabb gumik.
A nap végén, amolyan zárásként egy id?mér? szimulációra is sor került, vadiúj Yokohama gumikkal, mellyel a WTCC-n is versenyeznek. Nos, a körid? robbanásszer?en javult.
Összességében Gabi karrierjének legfontosabb napján vagyunk túl, köszönjük ezt a napot a támogatónknak és természetesen csapatunknak, és nem utolsó sorban a dánoknak 
Köszi!!!
