Hihetetlen hétvége Ausztriában, gy?zelmek sora!! Videókkal!

Nem igazán hiszem, hogy mindent össze tudok foglalni, ami ezen a hétvégén történt. Végre, ebben az évben összejött a gy?zelem, nem is akármilyen körülmények között, és nem is egy, hanem rögtön három! Üröm az örömben, hogy a Suzukink totálkáros… Hogy is? Hogy lehet ez?

Végre, egy hétvége, ahol nem lehetett egész héten tesztelgetni, azaz, egyenl? feltételek mellett edzhetett mindenki, hatszor 20 perc állt rendelkezésére. Nem állítom, hogy túl jól álltunk a nap végén. Reggel még Gabi gyors volt, 2. – 3. id?ket autózta, de estére valahogy egyre jobban lelassultunk.

Mivel tétünk nem igazán volt, az els? kett?t már nem tudtuk elkapni, Bús Edina meg messze volt t?lünk, itt volt az ideje a kísérletezésnek. ..

Na jó, akkor el? a laptop, rFactor indít, szimulációk futtatása, setup próbálgatása. Kiokoskodtunk egy olyan alapot ami jónak t?nt, ezen beindult az agya a Ozé-nek a csapat mérnökének, és egy egész fura ötlettel állt el? a setup terén. Nem fogom elárulni, hogy mit talált ki…

Id?mérés tehát pénteken, a tesztek után kezd?dött, és Gabi meglehet?sen el volt ken?dve, nagyon nem állt jól a dolog, nem nézett ebb?l ki még 2. sor sem.

Els? mért köre kapásból az élre repítette, olyan id?vel, hogy csak pislogtunk. Igaz nem sokáig, mert Major Beni még jobbat ment, de mögöttünk sehol senki, csak Gabiék 1.52 alatt jóval, mindenki több mint egy másodpercre. Hihetetlen!

Folyamatosan futották a jó id?ket, a második nekifutásra Gabi faragott az idején 3 tizedet és az élre került. Major Benedekkel jöttek egyszerre boxba, friss gumik, uzsgyi vissza, folytatódott az egymás húzása. Mert ez történt, végre volt társunk, Beni eszement gyorsan ment, nagyot húzott Gabin, aki persze utána ezt viszonozta. Haj, ha ez már év elejét?l így megy, akkor most Gabi bajnok, ez a véleményem.

Persze az RCM is kénytelen volt meglépni a szélárnyékozást, hiába egymással küzdött a bajnoki címért ifj. Ficza és Bárkovics, azért behúzták egymást 3. és 4. helyre, de messze voltak, nagyon. 5 tizedet adtunk nekik, hihetetlen király érzés volt.

Természetesen gratuláltak az ugrabugráló GFS csapatnak a többi csapattól, f?leg az RCM-t?l, elismerték most jobban dolgoztunk. Az els? pole-ját futotta ezzel csapat a Suzuki Kupában, s?t egyb?l GFS els? sor. Elhihetitek más érzés volt a boxba visszatérni, dülledt a mellünk rendesen, végre megéreztük a gy?zelem ízét, igaz, még csak részsiker volt, de éreztük bennünk van a gy?zelem is.

A szombati szabadedzés ehhez képest hideg zuhanyként ért minket, Gabi csak a 7. id?t futotta, szó szerint sehol sem volt az es?s pályán. Közben csapattársunk Major Beni meg olyan id?t ment, hogy most nekünk kellett igencsak sasolni a bels? kameráját, és rájönni hogy is csinálta.

Mivel az es? hol elállt, hol eleredt, lövésünk sem volt, hogy mit is állítsunk A futam el?tt a formula autósok lényegében felszárították az ideális ívet, így nagy bajban voltunk, mert az els? rajthely pont a másik oldalon volt, azaz az els? a vizes aszfaltról rajtolt.

Ozé azt mondta, oké menjünk es?s beállítással, hátul új gumival. Öööö, jó ötlet ez? Hát nem voltam biztos benne, nagyon száradt az aszfalt. Gabi a rajtrácson azt mondta, hogy lényegében száraz a pálya, csak egy két helyen nyálkás, szerinte nem jó ötlet a beállítás. Ekkor már sokat nem tehettünk, rácsapkodtunk a sisakra, aztán hajrá. Gy?zzél es?s beállítással akkor.

A rajt valami eszement jól sikerült, az els? sikánba még egy osztrákot is levadászott Gabi, Beni pedig kapaszkodott a 3. – 4. helyen. A harmadik körben már 2,1 mp volt Gabi el?nye, több osztrákkal közte és az üldöz?i között, nagyon jól állt a helyzet. Safety Car.. Ne mááár. Majd felrobbantam.

Mez?ny összeszedték, és egy kör után újra mehetett a verseny, persze az egész bandával a nyakunkon. ifj. Ficza el is kapta a hátsó egyenesben Gabit, bels? kamerán látható volt, nagyon jól ment az egyenesben, persze minket fogott a puhább beállítás. Így köröztek, Gabi párszor mutogatta a kocsi orrát, de nem támadott, és szépen levédte a harmadikon jöv? Bús Edina támadásait. Safety Car.. Jó ez most tökmindegy, nem oszt nem szoroz. Két kör után ment ki, ifj. Ficza továbbra is élen, nyomában Gabival.

Utolsó kör következett, közben Bárkovics feljött a harmadik helyre, így kicsit kellett figyelni hátra is. Gabi végig szélárnyékban, nem támad. Mi a fene… A boxból csak az utolsó hosszú egyenes vége látszódott, az utána lév? kis csiki csuki nem, csak a célegyenes ráfordító. És igen! Tim Gabi fordul az egyenesre, megcsinálta. Er?b?l, egyedül, nem szerencsével, megcsinálta. Kés?bb kiderült, hogy a hátsó új gumiknak köszönhet?en nagyon rövid féktávot tudott venni, és az egyenes béli hátrány elt?nt a szélárnyék miatt. Tehát Ozé ötlete bevált.

Nem is kell mondanom, mindenki ölelgetett mindenkit, az els? gy?zelme Tim Gabinak, és az els? kupás sikere a GFS Repsol Team-nek. Király! Ez volt a cél, idén a gy?zelem, és sikerült, minden úgy ahogy kitaláltuk.

Gabi persze úgy örült mint szerintem még soha életében, felugrott a kocsi tetejére és ott hadonászott, jó volt látni ezt, jó volt nyerni végre, annyit szívtunk már, és annyian nem hitték el hogy meg tudja csinálni. Akár hiszik, akár nem Tim Gabi az egyik leggyorsabb pilóta az országban, és ezt lassan el kell fogadni.

A vasárnapi nap ismét es? fogadott minket. A setup maradt az els? szabadedzésre. Vagyis jött volna… Burkus Egon csapatvezet?nk, aki azért ízig vérig versenyz?, benevezte a Lotus Exige Cup 260-at a délutáni 30 perces Szlovén túrakocsi bajnokira és az utána lév? Endurance versenyre. Így Tim Gabi az egyetlen Lotus-os tesztje után, élesben, gyakorlás, id?mérés, stb. nélkül versenyre lett nevezve, melynek a startja a Suzuki futam után következett. Pff… kemény… Vállaja? Még szép!!

Tehát el?bb az utolsó Genex Suzuki Bio Kupa futam, tét nincs, egy jót kell versenyezni, lehet?leg még egy gy?zelem, ki kell használni hogy gyorsak vagyunk végre. A rajthely a nyolcadik, viszonylag száraz helyr?l, benne a s?r?jében.

A rajt megint eszement jó, el tudott menni Bárkovics mellett, igaz egészen a f?re ki kell mennie, de ez kés?bb a szerencséje is volt. Bús Edina összeakadt T?zsér Áronnal, megforogtak, és beléjük vágódott ifj. Ficza és Bárkovics, majd Major Benedek is. Mind az öten kiestek, az autók összetörtek, de a pilóták épségben kiszálltak. Persze azonnal piros zászló, ismételt rajt.

Gabi el?tt teljesen üres lett a pálya, csak az els? sor maradt meg, mindenki kiesett el?le. A rajtrácson, mondtam neki, hogy szabad a pálya, nincs tét, nyerje meg, de azért a kocsit egyben hozza vissza.

A rajt nagyon jól sikerült, már ez alap, szinte sose ront Gabi rajtot. A második körben már az els? helyen ment, nyomában a megtáltososodott Szabolcs Róberttel, aki vissza is el?zte a hátsó egyenesben. Fair meccs volt, az egyik legjobb versenyz?vel csatáztunk, nem kellett tartani attól hogy gond lesz.

Az egyenes végén utolértek egy osztrák versenyz?t és kezd?dött a baj. Azt tudni kell az osztrák mez?nyr?l, hogy az els? 10 pilóta az versenyz?, gyors, tudják mi merre mett?l meddig. Viszont a hátsó traktus az egy agyrém. Nem látnak a pályán, lassúak, kiszámíthatatlanok. Amolyan gentleman dirver-ek. Ami nem baj, csak nem figyelnek.

Szabolcs Robi még bebújt az osztrák mellé, úgy nézett ki Gabit is elengedi, ám ekkor váratlanul behúzódott, Gabinak le kellett vágni a sikán és két keréken egyensúlyozott. Ám ekkor az osztrák elütötte a kocsi sarkát is, így Gabi azonnal megpördült. Mivel az autó els? kerekes, kigyorsításon képtelenség megpördülni vele, ez meg is lepte a mögötte érkez?ket, és sorra vágódtak bele Gabi kocsijába.

Az autó totálkárra tört, és újabb 5 versenyz? ragadt a sikánban rommá tört autóval. Mivel a verseny 50 %-át már teljesítették, a versenyt félbeszakították, és az utolsó zöld zászlós kört értékelték, amikor Gabi második volt, így ezen a futamon is dobogóra állt, igaz autó az kuka lényegében. Gabi feje kicsit fájt a baleset után, de szerencsére a HANS megmentette, anélkül tuti kitöri a nyakát.

A beszámolóm ilyenkor szokott véget érni, ám még rengeteg más is történt a hétvégén. Pénteken a Suzuki Austria egy hatalmas partit csapott, ahol maga a vezérigazgató köszönte meg a Magyar mez?nynek, hogy a Suzuki márkát ilyen mértékben népszer?sítjük, és hogy ilyen színvonalas bajnokságot futtatunk.

Érdekl?dött, hogy a Magyar Suzuki mit szól a sikereinkhez, és hogy a kelet európai régióban a legnagyobb márkakupát futtatjuk, hát fel kellett világosítanom, hogy semmit, nem érdekli, nem támogatja a sorozatot. Látni kellett volna az arcát… Nem kívánom ragozni ezt a story-t, csak remélhetem, egyszer itthoni Suzuki is támogatni fogja a sorozatot, bár illúzióim nincsenek.

Mindenesetre a Suzuki Austria két fogadást is tartott a két mez?nynek, hatalmas sátor, 200 új Swift, új Suzukik, csinnadratta, ahogy azt kell egy világmárkától.

Külön pozitívum volt, hogy ezen a rendezvényen lehetett a díjakat kiosztani, nívós körülmények között.

A díjátadót azonban sokáig nem élvezhettük, csapatf?nökünk hirtelen felindulásból elhatározta, hogy a kiállított Lotus Exige Cup 260-at benevezi a Szlovén Túrakocsi futamra, és az utána lév? Endurance futamra is. Persze Gabival párban! Kicsit meredek húzás, hisz az autó kiállításra lett kihozva, nem volt versenyre felkészítve, beállítva, és nem volt az autó sem a szabadedzéseken, sem id?mérésen, így utolsó helyr?l kell indulnia.

Gabit többször is megkérdeztem, tudja-e vállalni, nem fáj-e a feje, nincs hányinger, stb. tehát nem kapott-e agyrázkódást a balesetben. Biztosított, hogy semmi baja. Oké. Akkor hajrá.

A sprint futamot Burkus Egon futotta, hisz ? tudja hogy kell rajtolni. Nem voltak nagy céljaink, hisz a mez?ny elején azért Seat Leon, Alfa Romeo és egyéb autók álltak, de azért a mez?ny közepét simán el kellett kapni.

A rajt utáni sikán azonban a 19. helyr?l a Lotus már harmadik helyen vette, s?t az els? kör végén már második volt. Az els? helyen autózó azonban toppon volt, nem igazán tudtunk közeledni rá, egészen a verseny feléig. Ekkor a Lotus elkezdett begyorsulni, azaz Egon megtanulta a pályát eddigre. Körönként 1 mp-et hozott, majd az utolsó körben elment a Seat mellett. Gy?zelem!!

Tíz perc állt rendelkezésre, hogy az Endurance versenyre is felkészüljünk. Ezt Gabi futotta, így beövezték, tankoltak, és irány vissza a pályára, ezúttal a pole-ba, hisz a Sprint futam folytatása volt ez a verseny. Végre egyszer tényleg az els? rajtkockában állhattunk, hisz a Suzukival a pole, az valójában tegnap a 24. kocka volt, hisz az osztrákok mögé kellett felállni.

Gabi nem tudom mennyire volt betojva, én biztos be lettem volna, élete els? rajtja a Lotus-el, egy két órás Euroringes teszteléssel a háta mögött, egy centi gyakorlás nélkül ezen az eszement pályán.

A rajtot szépen elkapta, els?ként érte el a sikánt, simán eljött. A mez?nyb?l elt?nt az els? versenyen nagyon gyors Seat Leon, egy új Renault Clio amely tartotta vele a lépést, s?t több körön át támadta Gabit, akinek a védekezésen kívül meg kellett ismernie a kocsi határait. 1.40-es körökkel kezdte a futamot, majd lassan elérte a 39-es köröket, amely már elég volt ahhoz, hogy elkezdje leszakítani a második helyen autózó ellenfelet. Ahogy egyre nagyobb lett az el?nye, egyre szabadabban versenyzett, s?t a verseny második felében már elkezdett rohamosan javulni, míg a legjobb ideje 1.36.242 lett, ami négy másodperccel volt jobb a másodiknál, így már semmi esélyt nem hagyott a Cliosnak. A futamot végül 1 kör el?nnyel nyerte, így ezen a hétvégén 3 els? helyet és egy másodikat szerzett, egy halom kupával távozhatott a versenyhétvégér?l.

A Genex Suzuki Bio Kupában a harmadik helyen végzett 19 pont hátránnyal ifj. Ficza mögött, és 9 pont lemaradásban Bárkovicstól. Kicsit rossz belegondolni, mi lett volna, ha már az év elején megvan ez a sebessége, és mondjuk Hungaroringen két dobogós helyet szerez a 4. és 8. hely helyett. Igen, akkor most ? a Magyar Bajnok.

Egyértelm?, jöv?re mindenképp bajnoki esélyes, és nagy összeget mernék tenni rá, hogy össze is tudja hozni, ha a technika mellette áll, és továbbra is ilyen ütemben fejl?dik.

Még a MiniRally sorozatban lesz egy futásunk a bajnoki címért, ahol igazából semmi esélyünk, de hátha.. Igaz kell szereznünk egy autót addig..

Októberben kerül megrendezésre a 12 órás viadal a Hungaroringen, melyen az indulás egyenl?re kérdéses, de ha sikerül, akkor ez a Lotus üt?kepés lesz, ehhez kétség sem férhet. Reméljük sikerül ismét üt?képes támogatókat találnunk, az idei szezonban a sikeres szereplésért külön köszönetet mondunk támogatóinknak, a Hunflex-nek amely a f?támogatónk, a Bioetanol elektronika készít?jének, a Suzuker-nek, akik egész évben elláttak minket alkatrészekkel, és az EuroGé-nek, akiknek az gyönyör? fényezésünket köszönhetjük, és hogy az autónk ilyen szép lehetett egész évben.

Köszönjük továbbá a Balaton Painting-nek a szuper sisakfestéseket, és a GFS Repsol Team-nek a sokszor a saját kapacitásukat is meghaladó segítséget az egész évben.

Reméljük hamarosan tisztázódik a jöv?nk, és be tudunk számolni arról, hogy Gábor hol, milyen körülmények között tud majd versenyezni.