SIMCo - Sim Maniacs Company

Night írta:

emerico írta: Vagy ugy erted, h egy gumin belul legyen a kulso, kozepso, belso homerseklet egyforma?

igen, erre gondoltam. ilyenkor gyors kanyarokban jó terhelődik a külső fal is.

emerico írta:

Night írta:

emerico írta: Vagy ugy erted, h egy gumin belul legyen a kulso, kozepso, belso homerseklet egyforma?

igen, erre gondoltam. ilyenkor gyors kanyarokban jó terhelődik a külső fal is.

Eleg sok setup guide-ot olvastam es mindenhol azt irtak, h a gumi belso homerseklete 10 fokkal melegebb kell legyen a belsonel es a kozepe a ketto kozt... Ilyent meg sehol sem olvastam, h egyforma kell legyen, de kiprobalom.

Persze nem lesz egyforma, de közel az, akkor jó. Az hogy legbelül a legmelegebb, az azt jelenti hogy túlzottan nagy a kerékdőlés, és így nem fekszik fel teljesen a kanyarban, ergó nem jó a tapadás.

Én 5fokos különbségről olvastam, aztán még régen mondta Ingy, hogy legyen nagy, és harapjon! Én csak igyekszek kis különbséget tartani az oldalak között. Ellenben a lassú ki-be rugózást még mindig nem tudom használni.

emerico írta:Persze nem lesz egyforma, de közel az, akkor jó. Az hogy legbelül a legmelegebb, az azt jelenti hogy túlzottan nagy a kerékdőlés, és így nem fekszik fel teljesen a kanyarban, ergó nem jó a tapadás.

Kiprobaltam es tenyleg gyorsabb a gyors kanyarokban, de a lassuakban bizonytalanabb, igy kb ugyanolyan kort tudtam menni, mint 10 fokos kulonbseggel. Valszeg erre a palyara kb 5 fokos kulonbseg lesz a jo sztem.

Leteszteltem 20 koros etapokkal es a puha gumi gyorsabb es kevesbe is kopik. Ez erdekes, mert igy foloslegesse valt a kemeny...

Olyan rövid távokat fogunk menni, hogy tutira értelmetlen a kemény gumi. GP79-ben is ez volt. Az viszont kár, hogy itt nincsen kvalis gumi.

Elviekben van ugye a lassú és a gyors ki-berugozás,
A gyors arra van, hogy milyen inenzivítással (dinamikával) nyelje el az út egyenletlenségeit,
mig a lassú azt szolgálja, hogy fékezésnél és gyorsitásnál mennyire engedje a csilapitást.
Pl. ha egy féktávon a lassú berugozás kis értéken van akkor hosszabb a féktáv, mert beűl az eleje, ha nagy az érték akkor nem űl össze, de elkezdi tolni féktávon az elejét.

bardocz írta:Én 5fokos különbségről olvastam, aztán még régen mondta Ingy, hogy legyen nagy, és harapjon! Én csak igyekszek kis különbséget tartani az oldalak között. Ellenben a lassú ki-be rugózást még mindig nem tudom használni.

Erre a palyara nagy erteket kell beallitani ezeknek, mert igy kevesbe engedi bedolni a kasznit gyors kanyarban. Ha kis erteket alitasz, akkor lassu kanyarokban lesz jobb, ha nagyobbat, akkor a gyorsakban.

Tehát:
ha nagyra állítom, akkor kevésbé dől be a kaszni, ha kicsire, akkor jobban
a gyors meg minél nagyobb, annál gyorsabban tud "rugózni" a felfüggesztés, és minél nagyobb a kifele értéke, annál gyorsabban ér vissza az eredeti helyére?