SIMCo - Sim Maniacs Company

Szatocs írta:Szerintem is inkább hátrább kell a fék. 45-55 körülre.

Nekem a 43-57-es jött be, a szárnybeállításokat fogom még próbálgatni, 4-8-as beállítással nincs olyan végsebesség, 265 körüli. Kanyarban még nem tudom mennyivel stabilabb így. Alacsonyabb légterelőkkel egyenesben amit nyerek a nagyobb végsebességel, lehet, hogy a kanyarokban elmegy...Sokat kell próbálgatnom...

Adam Jonas írta:

bardocz írta:Alacsonyabb hasmagasság, keményebb rugók, hátratolt fék, ez mindenhova jó:DD

Hátsókerék meghajtás miatt épp, hogy előre kell tolni a fékerőt.

szerintem is inkább előre kell tolni a fékerőt ha a hátsóval akarsz fékezni ott a kézifék aztán rallyzzál

emerico AUTÓVÁLASZTÁSNÁL: Tim Gábor nem is választott autót? vagy most mivan hogy kapásbolt Pethével kezdődött ?

freakyo írta:

Adam Jonas írta:

bardocz írta:Alacsonyabb hasmagasság, keményebb rugók, hátratolt fék, ez mindenhova jó:DD

Hátsókerék meghajtás miatt épp, hogy előre kell tolni a fékerőt.

szerintem is inkább előre kell tolni a fékerőt ha a hátsóval akarsz fékezni ott a kézifék aztán rallyzzál

emerico AUTÓVÁLASZTÁSNÁL: Tim Gábor nem is választott autót? vagy most mivan hogy kapásbolt Pethével kezdődött ?

ezekszerint nem. nem várok tovább.

batihu írta:

Szatocs írta:Szerintem is inkább hátrább kell a fék. 45-55 körülre.

Nekem a 43-57-es jött be, a szárnybeállításokat fogom még próbálgatni, 4-8-as beállítással nincs olyan végsebesség, 265 körüli. Kanyarban még nem tudom mennyivel stabilabb így. Alacsonyabb légterelőkkel egyenesben amit nyerek a nagyobb végsebességel, lehet, hogy a kanyarokban elmegy...Sokat kell próbálgatnom...

Elmeletileg nem szabadna mukodjon egy ilyen auton a 43-57-es fekeroelosztas, vagyis ilyen beallitassal minden fektavon keresztben kellene alljon az auto, mert a hatso fekek hamarabb blokkolnak, mint az elsok, erre meg az is ratesz egy lapattal, h fekezesnel a sulypont elore helyezodik. Ha ez mukodik ennel a modnal (meg nem probaltam, de majd kiprobalom) akkor ott valami gond van...

Esetleg egy farmotoros autonal lehet hatul nagyobb a fekero, de sztem ott is az 51-49 koruli a jo...

Night írta:

batihu írta:

Szatocs írta:Szerintem is inkább hátrább kell a fék. 45-55 körülre.

Nekem a 43-57-es jött be, a szárnybeállításokat fogom még próbálgatni, 4-8-as beállítással nincs olyan végsebesség, 265 körüli. Kanyarban még nem tudom mennyivel stabilabb így. Alacsonyabb légterelőkkel egyenesben amit nyerek a nagyobb végsebességel, lehet, hogy a kanyarokban elmegy...Sokat kell próbálgatnom...

Elmeletileg nem szabadna mukodjon egy ilyen auton a 43-57-es fekeroelosztas, vagyis ilyen beallitassal minden fektavon keresztben kellene alljon az auto, mert a hatso fekek hamarabb blokkolnak, mint az elsok, erre meg az is ratesz egy lapattal, h fekezesnel a sulypont elore helyezodik. Ha ez mukodik ennel a modnal (meg nem probaltam, de majd kiprobalom) akkor ott valami gond van...

Esetleg egy farmotoros autonal lehet hatul nagyobb a fekero, de sztem ott is az 51-49 koruli a jo...

Igazad van! Rosszul írtam! 53-47!

batihu írta: Igazad van! Rosszul írtam! 53-47!

Na ez igy mar mindjart mas En aszem 54-46-on hasznalom, de en mindig egy kicsit inkabb elorebb tolom a feket...

Amugy kihagyom az elso futamot, mert gyulolom ezt a palyat

Én például 60-40 ről szoktam elkezdeni állitgatni viszafelé, persze ez erősen autó függő, de van amikor még a 60 is kevés. Persze ez fűgg a stilusodtol és attól is hogyan adagolod a fékerőt.

Night írta:

batihu írta: Igazad van! Rosszul írtam! 53-47!

Na ez igy mar mindjart mas En aszem 54-46-on hasznalom, de en mindig egy kicsit inkabb elorebb tolom a feket...

Amugy kihagyom az elso futamot, mert gyulolom ezt a palyat

Szerintem, ne hagyd ki! Autóval nekem sem a kedvencem, még kell vagy 200 kör... Motorral Gp 500-ban szerettem...

Fékerőt előre tolni értelmetlen, hacsak nem vált vissza az ember 4-et egyszerre, hogy hátul is fogjon valami. Annyira kell hátratolni, hogy még éppen ne álljon keresztbe, max úgy csússzon be a kanyarba. És nagyrészt ugyan az a fékerő elosztás jó minden pályára egy kocsinál, max kicsit lehet előre/hátra kell tolni a domborzati viszonyok miatt.

edit: Én még egy olyan kocsival sem találkoztam, ami használható lett volna olyan fékerőeloszlással, ahol a felénél kevesebb van elöl.

Picit off:

Batihu, nézd meg az ITK honlapját, ha minden igaz, fent vannak az eredmények.

ON