Tegnapi 1 órás teszt alatt kiderült egy pár dolog. Taktikai szempontból sok mindent észre vettem, azt majd személyesen tsen elmondom.
Amire abszolút számítottam az az, hogy hiába gyors a csávó és ver pl rám 4 secet időmérőn, az előttem lévők közül minimum 2 Lambos! (ami ugye stabilabb mint a többi) falnak csapta, már az első pár körben. Sötétségben csak az menjen, de tényleg aki fejből keni vágja a pályát, melyik kanyar után melyik jön. 25x időgyorsítás volt és sötétben még én is majdnem benéztem egy sima jobbos törést ami padlógáz lenne. Aki bebambul azt bünteti a fal de kegyetlenül. Kb 52 autó állt rajthoz abból 2 kör után 10 pilóta már le is lépett. Az biztos és számítok is rá, hogy az éles verseny alatt mindenki óvatosabb lesz. Ezt én is óvatosan vettem ennek ellenére az utolsó körben az elején én is megcsuktam az autót, mert a fűvön fékeztem (drága anyám elterelte a figyelmem) bele csúsztam seggel a falba. Jobb hátsó defekt.
A sikánig 2x forogtam meg. Az aktuális 3. helyről estem ki.
Nightnak abszolút igaza van akár 10-20 secel is lassabbak lehetünk, csak ne csapjuk oda. ( De max csak 10 legyen
)
A GT2esek abszolút engedékenyek voltak nem akartak ők se balhét. Tudni kell, hogy RDn az a szabály, hogy akit leköröznek annak az ideális íven kell mennie, mert az kiszámítható. Most inkább mindenki félre húzódott, hosszabb féktávot vett. Akik körön belül voltak és nem volt első szárnyuk ők is engedékenyek voltak. Nem tuom, hogy élesbe is így fognak-e viselkedni. Remélem igen, ez végülis nekik is jó.
kb a mezőny fele lelépett és alig tettünk meg 8-9 kört.
Ricsi szerintem abszolút jöhetsz nem kell paráznod. Ott jobban fogsz koncentrálni ahogy én is. Max beülsz a lambóba és szatócs átjön hozzánk ha tud jönni. Fél gázon mentem kb 2 kört annyira óvatos voltam bár így is 8.10 8.15ös időt jöttem azokba a körökbe.
