SIMCo - Sim Maniacs Company

Jaaaaaaj Miha, hagyjad mááár. 10 méterrel később kellett volna elengedned, ennyiről van szó. Ettől függetlenül ott is elfértünk volna, csak betojtál.

A történtek nemismeretében.
Tudod mit Szatocs? Bémeg!
JéDéeMmes autót elengeded legközelebb vagy nagyon ledudállak.

DzséjDíeM* sajnos kört kapott, nehogy már még én engedjem el.

Jaaaaajjjjjjj hagyjukmár azt kaptam volna egy át hajtásost. De akkor fúúúú de fúúúúú
Lényeg: Béémeg!

És nem DzsíDíeMm, hanem DzséjDíeMm B+!

puma írta:Valószínűleg a gumikopás a vezetési stílusomból adódóan nem kopik annyira, mint másoknak. Első körökben szenvedek, amíg a gumik nem melegednek fel optimális hőmérsékletre és ezért van, hogy az utolsó körökben még tudok jobb időket menni. De ez lehet azért is, mert én felvezető körön nem rángatom az autót, hanem simán végigmegyek, ezzel megspórolva 1 kört, ami a versenyen megtérül. Én nem nagyon szoktam sprórolni, ahogy tudom nyomom neki. A kis hibaszázalék pedig a gyakorlat miatt van. Azt nem értem azokra mit mondanál akik nekem adnak körönként 4-7 tizedet akármelyik modban és biztos, hogy nem csalnak! Ez a mod ráadásul úgy érzem, hogy fekszik is nekem (általában a dobozosok mennek), viszont f1-ben nagyon gyenge vagyok.

Lehet hogy a vezetés miatt, passz, de én sem szoktam nagyon melegíteni felvezetőn, mert úgyis visszahűl a gumi
Lehiggadva, meg a Senna film után.
Sorry a vádakért, de akkor is vannak bennem kételyek, illetve átfogalmazva értetlenül állok egyes dolgok miatt.
Jah a versenytapasztalat meg sokat nyom a latba.Kb 1,5-2 év/2verseny/hó az nem valami sok részemről, de ennyi fér bele.
Ez a mod nem akaródzik feküdni nekem,de az utólsó futamok valahogy kiadják.Gyenge kezdés után, erős befejezés.

Azok meg Ki...ot nagy UFÓk!
A cél és a motiváció meg van.Pumát legyőzni.(meg Bikát)

A sztarnox legyen veletek!

Mugen írta:És nem DzsíDíeMm, hanem DzséjDíeMm B+!

- Nesze!

Hali!
Visszanézem, és előre is sorry érte, megnézem mi történt és maximum magyarázkodok egyet! Mindenesetre az életem nem szokott ilyesmin múlni

Felföldi Zoltán óvja Maros Gergelyt.
Qualify: CT 1:04
A legelső felvezető körön belém jön hátulról és kilök.
Nem mintha bajom lett volna tőle, de megóvom, mert úgy lökött ki, mintha az élete múlt volna rajta... egy felvezető körön

Clayman írta:Hali!
Visszanézem, és előre is sorry érte, megnézem mi történt és maximum magyarázkodok egyet! Mindenesetre az életem nem szokott ilyesmin múlni

Bocsi ha erősen fogalmaztam, de annyira bepöccentem, hogy rögtön a felvezetőn meg akar gyilkolni valaki

Én is érthetetlenül állok azon tény előtt, hogy idén vagy kipörgök az élmezőnyből, vagy 10-en sokadik helyen érek célba, holott nekem aztán van verseny tapasztalatom nem kevés és még a beállításokhoz is értek.

Idén egyszerűen 100 kilót tett Emerico az autómba, bármit is választok

Viccet félretéve.
Én például belassultam, nem kicsit. A reflex, a technika mind meg van, csak valahogy a motiváció, az akaraterő az ami kihunyt az év elei balszerencse sorozat után. No meg a gyakorlásra szánható időm is heti 2 órára redukálódott. Ezt a futamot kemény 45 perces gyakorlás és állítgatás után teljesítettem. Itt a szerencse abban volt, hogy nagyon ismertem a pályát, tehát olyan volt, mintha már ezerszer végig mentem volna rajta, csak az autót kellett belőni.

TLC-ben, pl. nem találom a jó beállítást. Ingy át tolt nekem egy settet és egyből 1 másodperccel gyorsabb lettem. Teljesen ellentétesen állította, mint azt valaha gondolni mertem volna. Az összes létező leírást teljesen figyelmen kívül hagyván, Ingy olyan settet csinált, hogy majdnem magam alá vizeltem, annyira stabil lett a Volvo.

Tehát mentálisan kell előbb rendbe szednem magam, aztán talán dobogóra állok egyszer.

Nem elég a jó set. meg a tuti verda, meg a jó technika, meg a sok tapasztalat, ha a tudat alattid azt mondja, ma csiga leszel b+ azt haggyá... (idézet M.Schumacher gondolatából)