SIMCo - Sim Maniacs Company

Tropie írta:

Vettel5 írta:

Tropie írta:Ádám, a skineket elküldtem, és utólagos engedelmeddel, készítettem egy egyszerű sisakfestést is neked, az is KTM-es narancs, bár már most zebrásat csináltam volna inkább, de már késő. Két KTM logó lesz rajta, no meg az Te saját arcod fotója, szóval ha Emerico beleteszi, akkor saját magadat fogod látni a volán mögött.

Tepy hová küldted ?

emerico giliszta a horgon simcompany ponty hu Emil címre.

Neked minek? Majd a kész mod kiegészítőben úgy is benne lesz, de ha kell elküldöm a dds filet neked, ha tudod hogyan kell bemásolni.

Ja bocs mondtam már, hogy fáradt vagyok ?

Vettel5 írta: Ja bocs mondtam már, hogy fáradt vagyok ?

Amúgy megnéztem a versenymotorod képét és lelestem milyen logók vannak rajta, és ami jól látható volt azon, azt tettem fel az autóra, meg hát kerestem valami crossos logót is Aztán megnéztem melyik képen látszik jól a fejed, onnan meg leloptam az arcod

Tropie írta:

Vettel5 írta: Ja bocs mondtam már, hogy fáradt vagyok ?

Amúgy megnéztem a versenymotorod képét és lelestem milyen logók vannak rajta, és ami jól látható volt azon, azt tettem fel az autóra, meg hát kerestem valami crossos logót is Aztán megnéztem melyik képen látszik jól a fejed, onnan meg leloptam az arcod

Hát ez nem semmi Kérdezni is akartam, hogy honnaan szedted ezeket ? Dee már tudom Leakalappal

Arra lenne kivancsi, h a 04-es idoket vagassal csinaltak vagy nem? Nagy a gyanum, h nem lehet ilyen jo idot menni tisztan. 05 koruli idore azt mondom, h oke, de 04.00... Pedig az auto beallitasain se lehet tul sokat trukkozni...

Emerico, az elso kanyarnal nagy elonyt lehet szerezni, ha a palyat elhagyva szelesen, nagyobb tempoval veszi valaki a kanyart, ez ellenorizve lesz idomeron/futamon?

Én javaslom, hogy csak a verseny első körében lehessen ott szélesíteni, ezzel elkerülvén a tömeges ütközést, ellenkező esetekben tiltani kéne, ugye a versenyen való kiszélesítést, viszont csak óvás ellenében lenne csak kivizsgálva.

De tényleg akár több mint 1 mp-t lehet ott nyerni, már a kanyar sebesség miatt is és azért is, mert nagyobb kezdősebességgel kezdhető meg az egyenes.

Night írta:Arra lenne kivancsi, h a 04-es idoket vagassal csinaltak vagy nem? Nagy a gyanum, h nem lehet ilyen jo idot menni tisztan. 05 koruli idore azt mondom, h oke, de 04.00... Pedig az auto beallitasain se lehet tul sokat trukkozni...

Emerico, az elso kanyarnal nagy elonyt lehet szerezni, ha a palyat elhagyva szelesen, nagyobb tempoval veszi valaki a kanyart, ez ellenorizve lesz idomeron/futamon?

Szerintem a képek magukért beszélnek, de lehet ennél jobbat is menni, ha az 1 kanyarban jobban kiengedem, de az már erősen vágás gyanús.Ez még megengedett a szabály szerint.
http://kepfeltoltes.hu/view/110204/1_ka ... es.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/110204/1_ka ... es.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/110204/2_ka ... es.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/110204/2_ka ... es.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/110204/4_ka ... es.hu_.jpg

Megkockáztatom, hogy sokan a rázó mögötti zöld valamit fogják teljesen használni.

Szerintem is szabályosnak tűnik, ha a belső kerék a rázón van még, bár a valóságban, ezekért súlyos időbüntetést osztogatunk, pl. időmérőn a legjobb kör elvétele, versenyen meg 1.-eset 1 sec, további esetek 1 sec az 5. 5 sec, a 6. már hátrébb sorolás.

Amúgy ez a pálya nem annyira bonyolult nem véletlen került ki az F1-ből, nem csak a pálya rövidsége miatt Nem nagy kihívás

De amúgy a valóságban nem sok ilyen jellegű pályakihasználást lehet megvalósítani Pl. megnéztem Bika gyors körét a Hungaroringi tesztfutamon. Leginkább majdnem lehetetlen dolog volt példaként a 3-as kanyar belső majdnem vágása, ha ezt élőben így tenné, vagy fejtetőre állna, vagy a falba fúródna, ugyanis akkora vályú van ott, illetve az aszfalt ott kezd el a legjobban emelkedni, azaz törés van benne. Ugyan ez lenne a gond a 4-es kanyarnál (Mansell), ahol az olyan mértékű vágásért alapból büntetés járna, de ez lenne a legkevesebb, mivel az oldalcsúszás miatt, ha nem sikerülne a műfűig megfognia az autót, akkor a sirató falba, baloldalba fúródna. A 11-es kanyarnál, meg nagyon necces annyira kiszélesíteni, mert a műfű áldása által, jobbra a szallag korlátba vágódna, a 12-es kanyanál (derék szögű jobbos) meg sokkal magasabb a belső rázó, azaz olajteknő bontással járna. szóval a valóság azért sokkal másabb

Az A1 ringen is vannak ilyen vályú rendszerek, már csak az esővíz elvezetése miatt.