SIMCo - Sim Maniacs Company

MDBence írta:Rallyworldon indulok R3-as Civic Type R-rel és folyamatosan olyan problémával küzdök, hogy gázelvételkor/fékezéskor iszonyat megcsúszik a segge Fékerőt előre toltam, kerékdőlést hátul nagyobbra (-3.0) állítottam de így se igazán tapad... Esetleg kisebb guminyomás? (Most 180-on van, csak aszfaltos pályák vannak, főleg hillclimbek stb.) Valaki tudna segíteni?

motorfék állítható? a hátsó nagyobb dőlés nem segít féktávon, csak kanyarban.

emerico írta:
motorfék állítható? a hátsó nagyobb dőlés nem segít féktávon, csak kanyarban.

Sajnos sem motorfék, sem leszorítóerő nem állítható, viszont a guminyomást levettem egy 20 kPa-lal és már sokkal jobb kanyarban is. Legfőképpen a gázelvevéssel kell vigyázni, mert sok függ a vezetési stíluson. Amúgy csináltam SIMCo-s skint neki, majd egyszer rakok fel képet általános társalgóba róla... )

Én tökre nem értek hozzá, de esetleg a coast-al lehetne játszani a gázelvételes megcsúszás miatt.

Kis segitség hogy zöldnél induljon a kocsi ,és nem lesz áthajtásos bünti
játékosneve.plr (helye: rFactor\UserData\Profilnév)

Hold Clutch On Start="1"

Automata váltó esetén rajtnál (onnantól, hogy felvillan az első piros lámpa) kinyomja a kuplungot, lehet túráztatni zöld lámpáig, mert addig nem indul el a kocsi (legalábbis automatikusan).

Hát ha igy nem fognak ki-be lépkedni hogy replay megmaradjon.
Save All Replay Sessions="1"

Bekapcsolva az összes replay-t megtartja a játék, nem csak a legutóbbi 5-öt.

multiplayer.ini (helye: rFactor\UserData\Profilnév)
Display Laggy Labels="1"

Kiírja a lagos játékosokat.

Egyszerre több kérdésben kérem a segítségeteket:

Hungaroring WTCC Seat:
Sajnos az első kerekeim gyorsan túlhevülnek, a 3. kör végére már átlag 120 (bal), 110 (jobb) fokosak. A futóművem arányaiban lágyra vannak lőve, első kerékösszetartás -0,10 (ezt próbáltam -0,50, ugyanaz az eredmény). Ha egy hozzáértő adna még tippet, hogy hol próbálkozzak, azt megköszönöm. Így a setupom csak egy körön jó.

Általános beállítás:
Azt hol tudom beállítani, hogy a box-menüben írt üzemanyag mennyiség ne azt jelezze, hogy mekkora mennyiséggel hagyom el a pit-et, hanem a rátöltendő mennyiséget. (Bemegyek 10L-el, beállítok 15L-t, akkor ne 15L-el hanem 25L-el folytathassam a versenyt).

Minden segítséget köszönök!

szaboz írta:Egyszerre több kérdésben kérem a segítségeteket:

Hungaroring WTCC Seat:
Sajnos az első kerekeim gyorsan túlhevülnek, a 3. kör végére már átlag 120 (bal), 110 (jobb) fokosak. A futóművem arányaiban lágyra vannak lőve, első kerékösszetartás -0,10 (ezt próbáltam -0,50, ugyanaz az eredmény). Ha egy hozzáértő adna még tippet, hogy hol próbálkozzak, azt megköszönöm. Így a setupom csak egy körön jó.

Általános beállítás:
Azt hol tudom beállítani, hogy a box-menüben írt üzemanyag mennyiség ne azt jelezze, hogy mekkora mennyiséggel hagyom el a pit-et, hanem a rátöltendő mennyiséget. (Bemegyek 10L-el, beállítok 15L-t, akkor ne 15L-el hanem 25L-el folytathassam a versenyt).

Minden segítséget köszönök!

A második kérdésedre a plr-edben a Relative fuel strategy (=1) a válasz.
Az elsőre ugyan nem ismerem sem a modot sem az autót, de talán kisebb dőlés, nagyobb kerékynomás, keményebb felfüggesztés, kevesebb csúszás(kicsit legyen alulkormányzottabb), több fékerő hátra, súlyelosztás hátra (ha lehet ilyet állítani) segíthet. Ha jól gondolom.

Nem tartom magam béna setupolónak, de erre már nekem sincs ötletem és hátha más is tud ebből tanulni.

Ford GT 40-es Mid Ohio. A modban alapvetően túlságosan is alul kormányzottak az autók.
Probléma: Kanyar bemenetelnél túl alul kormányzott.

http://www.virtual-lms.com/images/loadi ... ound03.jpg
Egyedül a 2-es kanyarnál jó az autó.

A hátsó lassú (ki-be) rugók is már 2x keményebbek mint elől (szóval mondhatjuk, hogy fwd setupot csináltam). Hátulra is mínuszt tettem a szokásos plusz helyett (toe-in). Összetartás terén is jobbnak tűnik az elől + hátul - megoldás. Súlyt totálra előre toltam, 49:51 az arány. Első szárny is maximális (3). A Hátsó is 1-12es skálán 5ös.

Az alul kormányozottság főleg az első és a 6-7-8-9-es kanyarban idegesítő és lassító.

Ötlet?

fú az az összetartás dolog nekem nem áll össze. sztem elsőt mindenképp rakd mínuszra vagyis széttartson, hátsó meg össze. Súlyelosztást próbáld meg hátra rakni és első rugókon vagy stabon puhítani vagy hátsón keményíteni. Ezeket gondoltam így elsőre. Próbáljad kifele aztán írj jobb lett e

A 49:51-es súlyelosztás,az pont hátratolás,nem?
Én,az első stabot,és a rugózás erejét puhítanám,a hátsó kerékdőlést csökkenteném,az hátsó hasmagasságot szintén csökkenteném.Ha nem válik be,akkor emeld picit az orrát.
Bár nem vagyok egy setup mester,de tartós/stabil szokott lenni.

Szicsó írta:A 49:51-es súlyelosztás,az pont hátratolás,nem?
Én,az első stabot,és a rugózás erejét puhítanám,a hátsó kerékdőlést csökkenteném,az hátsó hasmagasságot szintén csökkenteném.Ha nem válik be,akkor emeld picit az orrát.
Bár nem vagyok egy setup mester,de tartós/stabil szokott lenni.

Annyira alul kormányzott, hogy ez maga a stabilitás 49ig tudtam előre tolni a súlyt, ez a max. Jerm azt mondta toljam hátra inkább.