Nurburgring 12H - GT Sport - Jelentkezés, társalgó

[Voodoo]

Csak magamat okolhatom hogy nem tudtam harcba szálni a 2. helyért (az elsőt azt húzzúk ki.. ) Qualon nem néztem az időt és nem futottam mért kört....Itt ez határozta meg a futamom. Végülis a gép a 15 vagy 16. helyre sorolt be. Óvatosan kezdtem de próbáltam 1-2 poziciót fogni a rajt útán ez sikerült is talán 11. helyen autókáztam , de kisebb tömörülés volt a pályán nagy fékezéssel ahogy kell én is nagyobbat fékeztem a kelleténél és befordult az autóm eleje (azt hittem megpöckölt valaki hátúlról de nem így történt) megpörögtem vissza a 20. helyre , Szatócs is belekeveredett (ha ha) így elkezdtünk hátúlról feljönni. Nyomtam ami a csövön kifért de azért igyekeztem viyázni mindenkire felesleges kockázatot nem vállaltam. Ha jól emléxem a 3. körre már Cselték mögött voltam 7. sajna ő elvétett egy gyors kanyart kis időt veszítve én meg toltam tovább és 4. körre már 4. voltam. Itt volt 35 mp hátrányom Juanékhoz képest tudtam ezt nem lehet ledolgozni de tepertem tovább feljöttem 18 mp-re de a box útán volt egy kis hibám + még kaptam is tőlük 5 mp-t (nem tudom hogy a boxba . Végén 18 mp lett a hátrányom a 3.helyezetthez képest ( Bika) ami elég pozitív számomra tekintve az elöző versenyenhez képest (3. helyről fagytam ki a célvonal elött.....). Ha levonom azt a 33-mp-t amit tőlük kaptam csak az első körben időbe akkor ott kelett volna küzdenem velük és ez egészen jó eredménynek tartom. Grat Cselt a +KG-hoz

[batihu]

A verseny végére vissza kell hozni a Marcosok becsületét.

Ja igen, de ez főleg rád vonatkozik, szerintem te vagy a leggyorsabb Marcos-os! :lol:Most néztem a listát Pointer is ott van, elég jó helyen végzett, ő vajon H-váltóval megy? Ha igen, az nem semmi! Én a múltkor sajna BMW-vel indultam, ez volt az első Marcos-sal, még gyakorolnom kell! A legjobb időm offline 8'40, de le kéne menni 8'3X-re! Az volt a baj, hogy az első körben 260-nál odavertem a palánknak, onnantól sajnos, már nem volt az igazi!

[emerico]

Általános jelenség setupolásnál. Mikor nem vagy még biztos magadban, akkor a féktávok nem pontosak, ahogy az ívek sem. Ha puhább a futómű, akkor ez nem büntet akkorát, viszont a súlypontáthelyezős kanyarokban a kocsi bebilleg, egyre rosszabb az útfekvése, ráadásul féktávon is izgága, mert bebólint a kocsi. Sok helyen akár be is ül a járgány, leér az alja stb.

Így mikor már egyre jobban ismered a pályát, bátran keményítsd vissza az egész járgányt, pontosabb lesz, gyorsabb a kanyarokban (még ha el is kell venned a gázról a lábad).

A végére optimálisan lemész 1-es hátsó szárnyra, hátrébb lesz a fékerő (55-45) és észre sem veszed. És akkor Ti is 8.20-as köröket mentek.

[pointer4]

....És akkor Ti is 8.20-as köröket mentek.

Próféta szóljon belőled
Én már minden kanyarra felkészülten repülök be, úgy érzem a pályaismerettel nincs gondom. Most vagy eleve rosszul csinálom, vagy komoly ráncfelvarrás kell a setupom-on.
Ilyen jó helyezést mint a 4. hely (összetettben), még sosem értem el, pedig meg kellene tartani Eddig a lassan, de biztosan taktika hozta ezt össze még 2 hétig büszke is leszek magamra aztán majd jön a hideg zuhany, ha nem találunk ki valamit

ő vajon H-váltóval megy?

Igen, egyszer kétszer mellé is pakoltam De már az a baj, hogy annyira hozzászoktam, hogy mással nem is menne

[bardocz]

Azzal a h-váltóval pár hét gyakorlás után lehet én is bevállalnám. Mostanit ha használnám félkörönként kéne a kormányt visszanyomkodni az asztalra, hogy ne essen le. Pedig egyenes végén jó lenne 6-4-2-t váltani. Mondjuk én enélkül is leamortizálom a motort.

[Adam Jonas]

Nekem a steam el sem indult. Mire újrarakta, már nem tudtam belépni. pech

Ha nem indul el, s kiírja h Bejelentkezés a köv. fiókba: xyz, akkor a következő a teendő:

1.Steam mappából törlöd a ClientRegistry.blob-ot
2. Újraindítod a géped
3. Elindítod a Steamet, hagyod, hogy frissítsen, s ennyi.

[batihu]

Általános jelenség setupolásnál. Mikor nem vagy még biztos magadban, akkor a féktávok nem pontosak, ahogy az ívek sem. Ha puhább a futómű, akkor ez nem büntet akkorát, viszont a súlypontáthelyezős kanyarokban a kocsi bebilleg, egyre rosszabb az útfekvése, ráadásul féktávon is izgága, mert bebólint a kocsi. Sok helyen akár be is ül a járgány, leér az alja stb.

Így mikor már egyre jobban ismered a pályát, bátran keményítsd vissza az egész járgányt, pontosabb lesz, gyorsabb a kanyarokban (még ha el is kell venned a gázról a lábad).

A végére optimálisan lemész 1-es hátsó szárnyra, hátrébb lesz a fékerő (55-45) és észre sem veszed. És akkor Ti is 8.20-as köröket mentek.

Az eleje milyen hátsó szárnnyal mehet 1-el, ahogy Emerico írta?

[batihu]

Megvan a problémám oka! Átállítottam a gombokat és a jóváhagyás a beállításoknál üresen maradt! Tegnap így hiába nyomkodtam bármit...

[Szatocs]

Voodoo: Legszebb öröm a káröröm, ugye? Na nem baj, köv versenyre gyakorlok kicsit, mert ez így nem lesz jó, na meg a boxot nem fogom elbaxni.

[Robbie]

csak egy kérdés a verseny végén a játék 8. helyre írt ki akkor a statisztikában miért a 10. vagyok? Jah meg néztem az összetett állást az aki pl. az első versenyen nem indúlt csak a másodikon én is csak a másodikon indúltam de a másodikon jobb helyezést értem el nála mivel kb 25 mpvel korábban értem át a célvonalon az miért van előbb nálam az összetettben . CSak ennnyi a kérdés. köszi