Lotus Cup Europe - Teszt 3.

[kaszasi]

Ez a Zolder pálya nem volt kicsit bugos?Replay-t néztem vissza és ugrándozott a kép.Vagy lehet hogy lagoltam?
Na min1.Kicsit most uncsizok nincsen semmi fun amire lehetne gyakorolni.

[Apophis]

Sógor, gyakorolj a Szentendre-Dabas pályára, ha gondolod küldök setupot is

[kaszasi]

Sógor, gyakorolj a Szentendre-Dabas pályára, ha gondolod küldök setupot is

Most Szentendre-Ráckeve set kell

[Szicsó]

elevenre én durván 5-7 tizedes lemaradást [1.46.4 - 1.46.6] saccolok szóval ez a leglassabb, 4es szárnnyal mentem. Azonban ez a legstabilabb is. sikánon simán át tudtam dobni anélkül h berisztált volna. Kigyorsításon viszont szinte szenvedés volt kezelni. (Talán rossz rá a difi, vagy rohadt fáradt voltam már ) A jobb hátsó 5 kör alatt 70 fokot sem közelítette meg ~62-65 volt nekem, ellenben a másik 2 autónál a jobb első nem akarta elérni, mivel ezt a kereket terheli a legkevésbé. Szóval nem értettem miért nem melegszik fel a jobb hátsó az elevennek, talán rossz a súly elosztása.

A hátsó gumik felmelegedését Én is hiányoltam...ha lentebb vettem a guminyomást,akkor szenvedés volt a kigyorsítás vele,és akkor sem érte el a 70 fokot sem.
Ettől függetlenül,Nekem nagyon fekszik...jobban,mint a másik két típus.
Féktávon ez is tud riszálni picit,de ennyi kell!
A fizikáját nem ismerem,de a jobb stabilitása adódhat a nyitott tető miatt is,mert elvileg így alacsonyabban van a súlypontja.
Igazából nem nyúlnék az autóhoz...ez így jó!

[freakyo]

elevenre én durván 5-7 tizedes lemaradást [1.46.4 - 1.46.6] saccolok szóval ez a leglassabb, 4es szárnnyal mentem. Azonban ez a legstabilabb is. sikánon simán át tudtam dobni anélkül h berisztált volna. Kigyorsításon viszont szinte szenvedés volt kezelni. (Talán rossz rá a difi, vagy rohadt fáradt voltam már ) A jobb hátsó 5 kör alatt 70 fokot sem közelítette meg ~62-65 volt nekem, ellenben a másik 2 autónál a jobb első nem akarta elérni, mivel ezt a kereket terheli a legkevésbé. Szóval nem értettem miért nem melegszik fel a jobb hátsó az elevennek, talán rossz a súly elosztása.

A hátsó gumik felmelegedését Én is hiányoltam...ha lentebb vettem a guminyomást,akkor szenvedés volt a kigyorsítás vele,és akkor sem érte el a 70 fokot sem.
Ettől függetlenül,Nekem nagyon fekszik...jobban,mint a másik két típus.
Féktávon ez is tud riszálni picit,de ennyi kell!
A fizikáját nem ismerem,de a jobb stabilitása adódhat a nyitott tető miatt is,mert elvileg így alacsonyabban van a súlypontja.
Igazából nem nyúlnék az autóhoz...ez így jó!

hát én gyorsítanék rajta 2tizedet valahogy, de ha neked így jó akkor jó

[Szicsó]

Gyorsítani lehet...nem állok ellen!
Viszont más pályákon,lehet ez a jobb a stabilitása miatt...de egy váltóáttétel rövidítést elviselnék benne.

[freakyo]

Gyorsítani lehet...nem állok ellen!
Viszont más pályákon,lehet ez a jobb a stabilitása miatt...de egy váltóáttétel rövidítést elviselnék benne.

sztem az áttétel rövidítést felejtsd el
de az autó megérdemelne sztem egy pár tized gyorsítást,
ahogy szatócs mondaná ha lassú akkor legyen stabil ( vagy legalábbis ilyesmit mondott )
remélem emerico talál az elevennek fekvő pályát és meglátjuk ott mennyi lesz a hátránya/előnye

[Szatocs]

Arra gondoltam, hogy ha már atomstabil, akkor legyen az a kompromisszum, hogy ne legyen olyan gyors. Mert hát más szenvedve menjen mondjuk az exige-el ugyanolyan időt, mint valaki az elevennel nyűg nélkül, stabilan? Erre értettem.

[ferenc ficza]

jövök!
név:ferenc ficza
nick:ujjonc

[Apophis]

jövök!
név:ferenc ficza
nick:ujjonc

Hova jössz? Nem is lesz ma Lotus teszt