SIMCo - Sim Maniacs Company

Egy javaslatom lenne a benzin keverékes, booostos rev limiteres kombókra. Emerico azt írtad, hogy ki veszed. Viszont lehetne azt is csinálni, hogy a versenyre az üzemanyag fogyasztást felrakod 2x-re vagy 3x-ra (szerver oldalon) így lenne már értelme ezeknek, elvileg. Mivel 60%osokat fogunk menni pont annyival fog többet fogyasztani mint kellene. Taktikázási, stratégiai pluszt talán így nyújthat.

A guminál már látom előre, hogy ugyan az lesz mint a WTCC módnál. Ott is a végére volt elfogadható. Én elhiszem, hogy kanyarban a külsőt mutatja a plugin, viszont azt már kevésbé hiszem el, hogy megyek 2-3 kört és 120-130 fokosak lesznek az első gumijaim a hátsó 80-90. és ugyan az van itt is mint annó a WTCC-nél. Túl van melegítve már (egyenesben is) a gumi, és fordítóm, fordul. Túrom neki, és konstans időt jövök. Azért be kell vallani ez bullshit. Azzal egyet kell értsek, hogy Jermnek igaza van, a gumi nyúlósságát, nehéz lehet belőni de pont az kellene ide.

Akár csinálhatnánk olyat is, hogy Emerico csinálsz pár gumi változatot aztán csütörtök magasságára, vagy hétvégén tudnánk tesztelni ezeket.

Szerintem kicsit sok a tapadás, a pole több mint 1 mp-vel gyorsabb volt Hamiltonnál, bár ez lehet csak engem zavar

Viszont a fogyasztás lehetne rosszabb, mondjuk a duplája, mert 50 litert futamon szinte meg sem lehet érezni, az ultralágyak simán birták, pedig ez nem egy gumikímélő pálya.

Illetve nekem volt olyan gondom, hogy még kvalin sem tudtam menni a full boost-al, mert egyszerűen "szétpörögtek" a kerekek, még egyenes közepén is, bár könnyen lehet, hogy a béna setupom miatt volt...

Gabesz27 írta:Szerintem kicsit sok a tapadás, a pole több mint 1 mp-vel gyorsabb volt Hamiltonnál, bár ez lehet csak engem zavar

Mi jobbak vaguynk mint Hamilton és társai, csak nincs pénzünk

Most nézegetem az új verziót
Hátul mintha semmi tapadás nem lenne, majdnem maximális hátsó szárnnyal nem tudom bevenni a nyújtott kanyarokat(spoon előtti, 130R https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... Suzuka.png DUNLOPot meg pláne nem), mert elforgok a francba. Elől mintha túl tapadna a hátuljához képest, de mégis szét melegítem. (SUPER SOFT) Vezethetetlen.

Nyitott DRS-nél jobban kezelhető. FFB sokkal jobb.

Új verzióról: Jobb lett az autó irányítása DRS használata alatt, a motor sokkal jobb lett, meg úgy az egész vezetés sokkal élvezhetőbb lett. Viszont a gumi nagyon melegszik, hátul alig van tapadás, kigyorsításon még friss gumikkal is rendre eldobom. Lehet beállítás nem tudom . A gumik is sokkal jobban kopnak, szerintem már túl nagy gumikopás, meg nem igazán vagyok a fogyasztásokkal tisztában, de az előző verzióban 1,5l evett feltekerve, az újban meg 4l. Meg még annyit írnék, hogy nem sok a 13000-es fordulatszám?

freakyo írta:

Gabesz27 írta:Szerintem kicsit sok a tapadás, a pole több mint 1 mp-vel gyorsabb volt Hamiltonnál, bár ez lehet csak engem zavar

Mi jobbak vaguynk mint Hamilton és társai, csak nincs pénzünk

Ez nem is kérdés

Nagyon instabil az autó hátulja. Gyors kanyarokban egyfolytaban elmegy az auto hátulja, akármit álíthatok... Javasolnám az FSR 2016-os fizikáját, ami világszintű bajnokság és nagyon kifinomult a fizikája. Azért a 2016-osat, mert akkor mentek ilyen modern hibrid turbo engine-el...idén vissza tértek a szívó motor fizikához. Meg ugye az alaposan le van tesztelve már.

Szerintem sokkal jobb lett a mod.
A gumikkal kellene még dolgozni. 30-55-ös szárny kell, hogy a hátulja nem menjen el a gyors kanyarokban. Ez még akár lehet jó arány, franc tudja, nem vezettem még rííl F1-est
Ami viszont érdekes, hogy az eleje nagyon használódik, illetve kopik. Ez azért is fura, mert a valósában inkább a hátsókkal szoktak szenvedni és most az kopik kevésbé...

SIMCO Formula 1 v1.2 ma kiküldésre kerül tagoknak.

Változások:
- hangok javítása (minden motor gyártó külön választható)
- gumi fizika javítása
- motor fizika javítása

Ami még nincs kész:
- grafikai javítások (kamera)
- új skinek

Még 1-2 napig marad Suzuka a szerveren, hogy legyen viszonyítása alap.

Ha valaki nem kapta meg a levelet, jelezze felém.

v.1.2.
egyelőre 2 kör eső után.
Az eső gumi 56%os esőnél körönként 5-8 %ot fogy, főleg elől kopik jobban. Ha figyel az ember
Ha haladni is akar az ember akkor 2 kör alatt 82%lett.. Nagyon gyorsan elkopik, és nagyon gyorsan túl melegszik.

Legkisebb booston, egy kevés gázra is akár ki tud törni a hátulja.