SIMCo - Sim Maniacs Company

Azért az úriember bátran óvd meg

Nem hivatalos végeredmény Sepang után:

https://drive.google.com/file/d/0B4w5s4 ... sp=sharing

Én is név nélkül írom ,de tudja az illető kiről van szó.
Azt hittem defekted van mert úgy vezettél mintha egyik kereked nem lenne a helyén....
Óvjál bátran én is így teszek.

Nem... Ezt nem tudom felfogni... Még csak nevetek rajta... De a könnyeim már potyognának... De nem tudnak, mert még mindig nem fogtam fel... Talán a legnagyobb szemmel néztem mindig is erre a ligára... Első helyért mehet a küzdelem, már Márk mellett voltam.. Elhittem már futam elején is, igen, élesben tudok dobogóra kerülni a SIMCO-ban... Sőt, első hely, mert Márk már oldalt vette a kanyarokat... Most én jövök... Utolsó másfél körre összespóroltam 25%-ot.... Erre az utolsó előtti jobbos előtt. Abban a bal ívben... Márk a balomon.... Lefagy a kép. Hang összeakad, majd fekete képernyő, majd hallom ahogy falba állok... Még hallottam ahogy megyek a sóderben, majd mire a driver újraindult látom a szokásos crash maradványt... És jön a b+... Gyulladt torokkal, de jön... ÉS nyugodtan, mint ahogy egy pszichopata... csendben...
ILYEN NINCS GYEREKEK!!! NEM HISZEM EL!!!!! 3 PERCET NEM BÍRT VOLNA KI A DRIVER?!?!?! MOST KOMOLYAN?!?!?!


Amúgy... Ilyen, hogy megajánlott 2. hely nincsen? És ha lenne meg lehetne szavazni? Nem kérem az elsőt, mert nem volt meg a pozíció (köhöm.. mééééég). Vagy azért ne szórakozzak már kéremszépen?


Tanulság: sose higgyétek azt, hogy ha csak egy kicsit van felhúzva a vidikaritok, akkor sem fog összeomlani...

TCR Series Macau
http://osztott.com/isiH/tcr_macau.rfcmp

Jó rég nyertem
Rühellem ezt a pályát még mindig,ha Gergely nem száll el valószínűleg sehogy sem húzom ki,Lacigabi így is majdnem elhappolta.

Ez borzasztó volt. Első versenyen szépen jöttem előre, de az utolsó két körben teljesen elkoptam, négyen előztek le, a másodikon annyira néztem, a TV-t, hogy a boxban maradtam , nem volt gond, mert a kör végére már négyen voltak mögöttem. Aztán jöttem előre, de a vége megint siralmas lett, mert megint elkoptam.

Újra leírom a gumikopásról a véleményem, első kerekes autókra:

Alap tudnivaló: a gumid azért kopik, mert túlzottan csúszik, súrlódik:
- elfékezed
- kanyarban túlerőlteted és csúszik, túlzottan súrlódik

Mit kell tenned?
- a felvezetőn nem mész mint az állat, nem fékezed el a gumit, szépen átmelegíted
- mikor a gumi hőmérséklete felugrik, az csak felületi melegedés, egyenesben beáll a normális hőre, azt kell figyelned, ne legyen 80-90 foknál több
- állítsd be jól a kormány és kormányszög részt, nézd meg ismétlésben, hogy gyors, nyújtott kanyarokban nem húzol-e csíkot, mert akkor túltekered
- fékerőt úgy állítsd be, hogy féktávokon max a hátsó gumi blokkoljon, fékeloszlás annyira legyen hátul, amennyire az lehetséges
- amelyik gumi túlzottan melegszik (a fentiek ellenére) azon növeld a guminyomást, amíg nem éred el azt, hogy visszahűl egyenesekben

Tévhit
- A túl nagy dőlés miatt kopik a gumi. Ez nem igaz, viszont a túl nagy dőlés miatt lehet nem fekszik fel a gumi, és akkor csúszni kezd. Akkor jó, ha gyors kanyarban egységesen melegszik kívül belül
- túl nagy széttartás miatt kopik a gumi. Ez nem igaz, viszont ha folyamatosan túltekered, és gyors kanyarokban is csíkot húzol, akkor érdemes csökkenteni.

Ideális megoldás
- minimális kormánymozdulatokkal irányítod a kocsit, és próbálod a hátulját de-stabilizálni, hogy inkább az fordítsa a kocsit
- ha ezt túlzásba viszed akkor viszont elkezd csúszkálni az autó, meg kell találni az ideális súlyelosztást

emerico írta:Újra leírom a gumikopásról a véleményem, első kerekes autókra:

Alap tudnivaló: a gumid azért kopik, mert túlzottan csúszik, súrlódik:
- elfékezed
- kanyarban túlerőlteted és csúszik, túlzottan súrlódik

Mit kell tenned?
- a felvezetőn nem mész mint az állat, nem fékezed el a gumit, szépen átmelegíted
- mikor a gumi hőmérséklete felugrik, az csak felületi melegedés, egyenesben beáll a normális hőre, azt kell figyelned, ne legyen 80-90 foknál több
- állítsd be jól a kormány és kormányszög részt, nézd meg ismétlésben, hogy gyors, nyújtott kanyarokban nem húzol-e csíkot, mert akkor túltekered
- fékerőt úgy állítsd be, hogy féktávokon max a hátsó gumi blokkoljon, fékeloszlás annyira legyen hátul, amennyire az lehetséges
- amelyik gumi túlzottan melegszik (a fentiek ellenére) azon növeld a guminyomást, amíg nem éred el azt, hogy visszahűl egyenesekben

Tévhit
- A túl nagy dőlés miatt kopik a gumi. Ez nem igaz, viszont a túl nagy dőlés miatt lehet nem fekszik fel a gumi, és akkor csúszni kezd. Akkor jó, ha gyors kanyarban egységesen melegszik kívül belül
- túl nagy széttartás miatt kopik a gumi. Ez nem igaz, viszont ha folyamatosan túltekered, és gyors kanyarokban is csíkot húzol, akkor érdemes csökkenteni.

Ideális megoldás
- minimális kormánymozdulatokkal irányítod a kocsit, és próbálod a hátulját de-stabilizálni, hogy inkább az fordítsa a kocsit
- ha ezt túlzásba viszed akkor viszont elkezd csúszkálni az autó, meg kell találni az ideális súlyelosztást

Köszi, ez speciel nekem nagyon hasznos infó, jól fog jönni a jövőben. Viszont már azt is tudom, hogy ez a gumikopás probléma még egy darabig kísérteni fog. Pláne az ilyen pályákon. A hosszú tempós kanyarokban még mindig túlerőltetem, nekem emiatt fogytak el most a gumik. A féktávon már nem blokkolok, de nem is tudok még olyan mély féktávokat venni, mint szeretnék. Kanyarokban nem nagyon tekerem túl a kormányt, ezt szerencsére levetkőztem, sőt sokszor veszem észre, hogy lassú kanyarokban kicsit nagyobb tempóval, de több kormánymozdulattal sokkal több lendületet tudok átmenteni, mint ahogy amúgy "kényelmes". Ehhez mind-mind gyakorolni kell még. Sokat.

Eddigi legjobb rajtpozíciómat szereztem meg ebben a bajnokságban az 5. hellyel, azonban az örömöm nem tartott sokáig, mert hamar hátrapofoztak. Onnan meg már nem nagyon tudtam visszajönni, így a 17-18. hely körül értem be.
A második futammal a szolgáltatónak köszönhetően már nem volt gondom, mivel a két futam között elment a net és egészen reggelig vissza se jött...
Jó lesz ha már véget ér ez a bajnokság, mert nagyon nincs itt szerencsém.