Pos. | Name | Team | Paul Ricard | Monza | Slovakiaring | Nordschleife | Spa Francorchamps | Salzburgring | Suzuka | Shanghai | Buriram | Qatar | Macau | Overall | Overall with drop | ||||||||||||||||||||||
Q | R1 | R2 | Q | R1 | R2 | Q | R1 | R2 | Q | R1 | R2 | Q | R1 | R2 | Q | R1 | R2 | Q | R1 | R2 | Q | R1 | R2 | Q | R1 | R2 | Q | R1 | R2 | Q | R1 | R2 | |||||
1 | Balazs Kiss | Honda Racing Team JAS 2016 | 5 | 10 | 50 | 1 | 31 | 31 | 0 | 31 | 40 | 4 | 40 | 50 | 0 | 35 | 23 | 0 | 31 | 26 | 0 | 31 | 0 | 439 | 429 | ||||||||||||
2 | Janos Hegyvari | Polestar Cyan Racing 2016 | 0 | 26 | 26 | 4 | 24 | 28 | 0 | 19 | 25 | 2 | 31 | 40 | 0 | 28 | 26 | 4 | 40 | 50 | 0 | 40 | 26 | 439 | 396 | ||||||||||||
3 | Roland Pinter | Sebastian Loeb Racing 2016 | 0 | 25 | 28 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26 | 24 | 0 | 17 | 25 | 5 | 40 | 50 | 0 | 35 | 25 | 5 | 28 | 50 | 383 | 383 | ||||||||||||
4 | Patrik Bachrati | Polestar Cyan Racing 2016 | 1 | 24 | 21 | 5 | 35 | 40 | 0 | 35 | 18 | 3 | 24 | 35 | 0 | 20 | 20 | 2 | 25 | 40 | 1 | 26 | 21 | 396 | 358 | ||||||||||||
5 | Tamas Cseh | Polestar Cyan Racing 2017 | 0 | 40 | 31 | 0 | 26 | 20 | 0 | 40 | 26 | 0 | 22 | 24 | 0 | 13 | 35 | 0 | 20 | 24 | 4 | 25 | 40 | 390 | 357 | ||||||||||||
6 | Gabor Fodor | Campos Racing 2016 | 0 | 12 | 24 | 0 | 19 | 26 | 1 | 0 | 50 | 0 | 26 | 31 | 0 | 25 | 24 | 0 | 28 | 28 | 0 | 35 | 35 | 364 | 352 | ||||||||||||
7 | Attila Takacs | Citroen Racing 2016 | 0 | 19 | 22 | 0 | 10 | 21 | 0 | 15 | 20 | 0 | 28 | 26 | 3 | 23 | 28 | 5 | 23 | 35 | 2 | 24 | 28 | 332 | 307 | ||||||||||||
8 | Gergely Egervari | Polestar Cyan Racing 2016 | 3 | 31 | 40 | 0 | 11 | 15 | 4 | 25 | 28 | 5 | 35 | 21 | 0 | 26 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 266 | 266 | ||||||||||||
9 | Gabor Laszlo | Lada Sport Rusneft 2016 | 2 | 35 | 35 | 0 | 25 | 12 | 0 | 0 | 0 | 1 | 25 | 28 | 4 | 31 | 40 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 238 | 238 | ||||||||||||
10 | Imre Bende | ROAL Motorsport 2016 | 0 | 14 | 20 | 0 | 20 | 19 | 0 | 18 | 21 | 0 | 19 | 22 | 0 | 15 | 12 | 0 | 24 | 17 | 0 | 16 | 24 | 261 | 235 | ||||||||||||
11 | Zsolt Nemes | Sebastian Loeb Racing 2016 | 0 | 21 | 16 | 0 | 7 | 25 | 0 | 24 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 14 | 0 | 22 | 22 | 3 | 22 | 31 | 219 | 219 | ||||||||||||
12 | Robert Fulop | Lada Sport Rusneft 2016 | 0 | 8 | 17 | 0 | 23 | 24 | 5 | 20 | 31 | 0 | 0 | 0 | 2 | 24 | 0 | 1 | 26 | 31 | 0 | 0 | 0 | 212 | 212 | ||||||||||||
13 | Gergely Maros | RC Motorsport | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 10 | 0 | 16 | 23 | 0 | 14 | 23 | 0 | 16 | 21 | 0 | 21 | 21 | 0 | 19 | 16 | 209 | 209 | ||||||||||||
14 | Janos Dalanics | Sebastian Loeb Racing 2017 | 0 | 15 | 13 | 0 | 8 | 11 | 0 | 0 | 14 | 0 | 21 | 19 | 0 | 11 | 18 | 0 | 18 | 20 | 0 | 21 | 23 | 212 | 204 | ||||||||||||
15 | Mate Veres | Polestar Cyan Racing 2016 | 0 | 23 | 10 | 0 | 28 | 22 | 3 | 23 | 15 | 0 | 23 | 17 | 0 | 18 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 199 | 199 | ||||||||||||
16 | Gabor Tim | Campos Racing 2017 | 0 | 28 | 0 | 3 | 40 | 50 | 0 | 28 | 35 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 184 | 184 | ||||||||||||
17 | Barna Fuzy | Sebastian Loeb Racing 2017 | 0 | 13 | 14 | 0 | 12 | 0 | 0 | 12 | 0 | 0 | 16 | 0 | 0 | 17 | 19 | 0 | 16 | 19 | 0 | 17 | 18 | 173 | 173 | ||||||||||||
18 | Tamas Nemeth | Zengo Motorsport 2017 | 0 | 9 | 19 | 0 | 18 | 23 | 0 | 21 | 0 | 0 | 15 | 18 | 0 | 21 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 160 | 160 | ||||||||||||
19 | Zoltan Szabo | Honda Racing Team JAS 2016 | 0 | 17 | 15 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 15 | 0 | 19 | 0 | 0 | 20 | 20 | 140 | 140 | ||||||||||||
20 | Gabor Czimer | Citroen Racing 2016 | 4 | 16 | 25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23 | 0 | 0 | 22 | 112 | 112 | ||||||||||||
21 | Laszlo Bartha | RC Motorsport | 0 | 22 | 23 | 0 | 16 | 16 | 0 | 13 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 106 | 106 | ||||||||||||
22 | Szilard Nagy | Zengo Motorsport 2017 | 0 | 11 | 12 | 2 | 0 | 35 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 | 25 | 100 | 100 | ||||||||||||
23 | Tamas Zelfel | Zengo Motorsport 2016 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | 9 | 0 | 17 | 19 | 0 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 85 | 85 | ||||||||||||
24 | Istvan Mikle | Campos Racing 2016 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 18 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 | 25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 85 | 85 | ||||||||||||
25 | Gergo Toth | Lada Sport Rusneft 2016 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 18 | 0 | 18 | 17 | 70 | 70 | ||||||||||||
26 | Gilbert Poszmik | Castrol Honda WCT Team 2016 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 23 | 19 | 67 | 67 | ||||||||||||
27 | Norbert Feher | Munnich Motorsport 2016 | 0 | 20 | 12 | 0 | 15 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 55 | 55 | ||||||||||||
28 | Zoltan Vona | Zengo Motorsport 2016 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 13 | 0 | 14 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 54 | 54 | ||||||||||||
29 | Peter Rozgonyi | Castrol Honda WCT Team 2016 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 40 | ||||||||||||
30 | Attila Vegh | Munnich Motorsport 2016 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 39 | 39 | ||||||||||||
31 | Karoly Szalai | Sebastian Loeb Racing 2017 | 0 | 18 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 36 | 36 | ||||||||||||
32 | Daniel Nagy | Zengo Motorsport 2017 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 31 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32 | 32 | ||||||||||||
33 | Franklin Stegink | Castrol Honda WCT Team 2016 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 28 | 28 | ||||||||||||
34 | Milan Siran | Sebastian Loeb Racing 2017 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 21 | ||||||||||||
35 | Dominik Szucs | Castrol Honda WCT Team 2016 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 13 | ||||||||||||
36 | Balazs Lipak | Munnich Motorsport 2016 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 10 | ||||||||||||
37 | Theo Brink | Castrol Honda WCT Team 2016 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 6 | ||||||||||||
38 | Daniel Mogyorosi | Sebastian Loeb Racing 2016 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
FIA WTCC - társalgó
-
- 2024 licenszes
- Hozzászólások: 755
- Csatlakozott: 2010.12.28. 13:53
- Kormány: Hát... nekem ilyenem nincs
- Tartózkodási hely: elfogyott
- Kapcsolat:
Re: FIA WTCC - társalgó
Suzuka utáni pontok:
- emerico
- Adminisztrátor
- Hozzászólások: 10707
- Csatlakozott: 2009.03.24. 23:11
- Kormány: Logitech G29
- Tartózkodási hely: Budapest
- Kapcsolat:
Re: FIA WTCC - társalgó
Holnapi nap folyamán megpróbálom megjavítani a gumi mizériát. Még mindig túl kopik, és túlzottan darál. Nem tudom mennyire tudom megoldani, úgy tűnik a jelenlegi buildben ez valami gixer, de hátha találok rá megoldást.
******************************************
Emerico - Head of SIMCo
Emerico - Head of SIMCo
- freakyo
- 2024 licenszes
- Hozzászólások: 3203
- Csatlakozott: 2009.11.06. 22:28
- Név: Kiss Balázs
- Kormány: Thrustmaster T300
- Tartózkodási hely: Győr
- Kapcsolat:
Re: FIA WTCC - társalgó
ha tesztelni kellene, holnap vagy holnap után ráérek szerintememerico írta:Holnapi nap folyamán megpróbálom megjavítani a gumi mizériát. Még mindig túl kopik, és túlzottan darál. Nem tudom mennyire tudom megoldani, úgy tűnik a jelenlegi buildben ez valami gixer, de hátha találok rá megoldást.
név: Kiss Balázs
Jobb (kört) adni, mint kapni
__
vidik :) -> http://vimeo.com/user6076917/videos
http://www.youtube.com/user/freakyo91?feature=mhee
Jobb (kört) adni, mint kapni
__
vidik :) -> http://vimeo.com/user6076917/videos
http://www.youtube.com/user/freakyo91?feature=mhee
- zsnemes
- Hozzászólások: 124
- Csatlakozott: 2010.12.26. 11:49
- Név: Nemes Zsolt
- Kormány: g27
- Tartózkodási hely: Budapest
- Kapcsolat:
Re: FIA WTCC - társalgó
Köszi utólag már én is láttam sajnos csak a visszajátszásban belső nézetben csak azt éreztem hogy nem megy a gép.freakyo írta:köszcsi.
jut eszembe. Nemes Zsolti. befogott a féket a 2. versenyen. néha láttam, hogy pirosan rezeg a féked kijelzője.
- freakyo
- 2024 licenszes
- Hozzászólások: 3203
- Csatlakozott: 2009.11.06. 22:28
- Név: Kiss Balázs
- Kormány: Thrustmaster T300
- Tartózkodási hely: Győr
- Kapcsolat:
Re: FIA WTCC - társalgó
leírok egy összegzést, észre vett hibákról, hátha segít. Hátha esetleg más, máshogy látta ezeket.
Jani stream, saját tapasztalat, Jerm által elmondott galibák.
- blokkolt / akár többször is / keréknél, jó formán alig van kihatásra, a gumira, hőfokra, kopási %-ra. Plusz az FFB se adja vissza.
- ugyanolyan tempóval fordul el egy 230-280 akár 300 fokra felhevült (pillanatnyi) gumival rendelkező pilóta, mint aki 170-200 körülivel fordul, ez időmérőn pláne igaz.
- valami a dőlés- guminyomásnál is rossz, hogy alacsony dőlésnél is a belseje melegszik (jerm féle dőlés asszem 2 vagy 1.5 . Ha nagyobb dőlést használunk ugyanolyan a szitu (esetemben 4)
- A hátsó dőlésre, meg nyomásra szerintem jól viselkedik amúgy az autó.
Egyébként a többi állításra teljesen jól és érezhetően reagál. Én szerintem.
Több most nem jutott eszembe.
Jani stream, saját tapasztalat, Jerm által elmondott galibák.
- blokkolt / akár többször is / keréknél, jó formán alig van kihatásra, a gumira, hőfokra, kopási %-ra. Plusz az FFB se adja vissza.
- ugyanolyan tempóval fordul el egy 230-280 akár 300 fokra felhevült (pillanatnyi) gumival rendelkező pilóta, mint aki 170-200 körülivel fordul, ez időmérőn pláne igaz.
- valami a dőlés- guminyomásnál is rossz, hogy alacsony dőlésnél is a belseje melegszik (jerm féle dőlés asszem 2 vagy 1.5 . Ha nagyobb dőlést használunk ugyanolyan a szitu (esetemben 4)
- A hátsó dőlésre, meg nyomásra szerintem jól viselkedik amúgy az autó.
Egyébként a többi állításra teljesen jól és érezhetően reagál. Én szerintem.
Több most nem jutott eszembe.
név: Kiss Balázs
Jobb (kört) adni, mint kapni
__
vidik :) -> http://vimeo.com/user6076917/videos
http://www.youtube.com/user/freakyo91?feature=mhee
Jobb (kört) adni, mint kapni
__
vidik :) -> http://vimeo.com/user6076917/videos
http://www.youtube.com/user/freakyo91?feature=mhee
- emerico
- Adminisztrátor
- Hozzászólások: 10707
- Csatlakozott: 2009.03.24. 23:11
- Kormány: Logitech G29
- Tartózkodási hely: Budapest
- Kapcsolat:
Re: FIA WTCC - társalgó
v1.35
https://drive.google.com/open?id=0Bzo22 ... FBSMjkwWnc
1.35 changelog
- realistic tyres, grip, temperatures, pressure
- edited rear wing aero
- higher torque of engine
- repaired damage model, splitter
- much better AI
- edited turbo sounds
- realisztikusabb gumi melegedés, tapadás és nyomás
- hátsó szárny aero beállítás (már fokra)
- nagyobb motor nyomaték
- splitter még kevésbé akad le, tökéletesen nem lehet kivenni
- sokkal jobb AI
- javított turbó hang
https://drive.google.com/open?id=0Bzo22 ... FBSMjkwWnc
1.35 changelog
- realistic tyres, grip, temperatures, pressure
- edited rear wing aero
- higher torque of engine
- repaired damage model, splitter
- much better AI
- edited turbo sounds
- realisztikusabb gumi melegedés, tapadás és nyomás
- hátsó szárny aero beállítás (már fokra)
- nagyobb motor nyomaték
- splitter még kevésbé akad le, tökéletesen nem lehet kivenni
- sokkal jobb AI
- javított turbó hang
******************************************
Emerico - Head of SIMCo
Emerico - Head of SIMCo
Re: FIA WTCC - társalgó
Annyit hozzátennék, hogy ha valaki blokkolgatja a kereket féktávon, akkor annak a gumi kopáshoz és hőmérséklethez semmi köze nem lesz. A gumin az adott ponton nyilván melegedni fog és lesz rajta egy spot, de összességében a gumi tapadása megmarad, csak nagyon durván rázni fog és kényelmetlen lesz vezetni az autót. Ez a része szerintem pont fasza volt a többihez képest.
Mentem most Clio-val pár kört és tök faszán elpörgött az első kerék 2-esben szal a WTCC-ben sztem 3-asban is simán eltekeri a kezdő nyomaték, de ez látom javítva lett.
A dőlést az elejétől kezdve mondom, hogy valamiért minimumnál se tudom a gumi külső felét felmelegíteni.
Amit még mondtam TS-en, hogy amikor nagyon nagyon nagy kormányszöggel megyek bele egy kanyarba (pl. Suzuka időmérő első szektor) akármennyire alátekerem a kormányt az autó nem lassul be hanem tartja az adott sebességet. Ugye ilyenkor 2 dolog miatt kéne lassulnia egy, hogy túlmelegszik a gumi kettő, h az első kerekek szöge miatti surlódás visszafogja az autót. Ez amúgy főleg kis teljesítményű autóknál van így vagy gokartnál, itt nem tudom mennyire észrevehető.
Mentem most Clio-val pár kört és tök faszán elpörgött az első kerék 2-esben szal a WTCC-ben sztem 3-asban is simán eltekeri a kezdő nyomaték, de ez látom javítva lett.
A dőlést az elejétől kezdve mondom, hogy valamiért minimumnál se tudom a gumi külső felét felmelegíteni.
Amit még mondtam TS-en, hogy amikor nagyon nagyon nagy kormányszöggel megyek bele egy kanyarba (pl. Suzuka időmérő első szektor) akármennyire alátekerem a kormányt az autó nem lassul be hanem tartja az adott sebességet. Ugye ilyenkor 2 dolog miatt kéne lassulnia egy, hogy túlmelegszik a gumi kettő, h az első kerekek szöge miatti surlódás visszafogja az autót. Ez amúgy főleg kis teljesítményű autóknál van így vagy gokartnál, itt nem tudom mennyire észrevehető.
Név: Pintér Roland
- freakyo
- 2024 licenszes
- Hozzászólások: 3203
- Csatlakozott: 2009.11.06. 22:28
- Név: Kiss Balázs
- Kormány: Thrustmaster T300
- Tartózkodási hely: Győr
- Kapcsolat:
Re: FIA WTCC - társalgó
A blokkolást Jani streamjében láttam. Én eddig csak a suzukai előre szaltómnál tudtam produkálni. Plusz ehhez hozzá tenném, hogy korábbi modnál, pl clio, hogy maradjunk a házi receptnél, ott jól érezhető volt. Itt a WTCC-ben nagyon ritkán tudtam produkálni, szóval ehhez nem tudok hozzáfűzni személyes élményt.
Viszont ahogy emerico is mondta, meg jó pár korábbi modnál is volt amivel mentünk / vagy build miatt lehetett, (ezt a részét nem tudom,) hogy ha blokkoltál és elkezdett rázni a kormány, a játék úgy reagálta le a későbbiekben, hogy valamivel jobban melegedett túl illetve kevésbé tapadt egy idő után az adott gumi. Hiába van úgy a valóságban, ahogy leírtad.
Tegnap mentem pár kört, szerintem az alá fordításos dolog javult, hogy ahogy túl melegszik nehezebben fordul el. A dőléses problémád szerintem még meg lesz, mert arra néztem variációkat.
Bár a kormányzár nem értem miért lett csökkentve (24.2 a max) én ennél nagyobbal szoktam menni de még így is használható
A többi macerát majd ma vagy holnap megnézem, csak sajnos nincs a kínai pályán semmi tapasztalatom a korábbi verzióval.
Viszont ahogy emerico is mondta, meg jó pár korábbi modnál is volt amivel mentünk / vagy build miatt lehetett, (ezt a részét nem tudom,) hogy ha blokkoltál és elkezdett rázni a kormány, a játék úgy reagálta le a későbbiekben, hogy valamivel jobban melegedett túl illetve kevésbé tapadt egy idő után az adott gumi. Hiába van úgy a valóságban, ahogy leírtad.
Tegnap mentem pár kört, szerintem az alá fordításos dolog javult, hogy ahogy túl melegszik nehezebben fordul el. A dőléses problémád szerintem még meg lesz, mert arra néztem variációkat.
Bár a kormányzár nem értem miért lett csökkentve (24.2 a max) én ennél nagyobbal szoktam menni de még így is használható
A többi macerát majd ma vagy holnap megnézem, csak sajnos nincs a kínai pályán semmi tapasztalatom a korábbi verzióval.
név: Kiss Balázs
Jobb (kört) adni, mint kapni
__
vidik :) -> http://vimeo.com/user6076917/videos
http://www.youtube.com/user/freakyo91?feature=mhee
Jobb (kört) adni, mint kapni
__
vidik :) -> http://vimeo.com/user6076917/videos
http://www.youtube.com/user/freakyo91?feature=mhee
- freakyo
- 2024 licenszes
- Hozzászólások: 3203
- Csatlakozott: 2009.11.06. 22:28
- Név: Kiss Balázs
- Kormány: Thrustmaster T300
- Tartózkodási hely: Győr
- Kapcsolat:
Re: FIA WTCC - társalgó
Ismét mentem pár karikát. A fentit benéztem, annyira nem néztem részletesebben a dolgot.freakyo írta:
Tegnap mentem pár kört, szerintem az alá fordításos dolog javult, hogy ahogy túl melegszik nehezebben fordul el. A dőléses problémád szerintem még meg lesz, mert arra néztem variációkat.
Bár a kormányzár nem értem miért lett csökkentve (24.2 a max) én ennél nagyobbal szoktam menni de még így is használható
A többi macerát majd ma vagy holnap megnézem, csak sajnos nincs a kínai pályán semmi tapasztalatom a korábbi verzióval.
250+ fokos gumival és 30-40 %os gumival kb nagyobb tempót vittem át mint ha ésszel mentem volna (friss gumi, és 150 körüli hőfok). Tiprom, alá szedem, és el fordul, nincs komolyabbnak mondható orr tolás.
Itt Kínában jó pár tempós kanyar van, és lehet azért nem tudjuk azt produkálni amit jerm is írt ( letolná az orrát a francba), mert az első splitternek túl nagyok az aerora kifejtett hatása, mint a gumi mechanikai hatása.
Mintha nem lenne a kettő összhangban és ezért érezzük irreálisnak az egészet. Megnéztem 1-es első szárnnyal és még azzal se tolta el az orrát.(190 helyett 186-al fordultam el ugyanazon kanyarnál) Persze a gumikat szarrá melegítette és ez versenyben ezt használni hülyeség is lenne.
Bár az lenne a legjobb ha több variációt is ki lehetne próbálni, vagy miközben módosít emerico, páran fent lennénk és megnéznénk. Lehet hamarabb rá jönnénk a pontos hibára.
A leakadásról csak annyit, baki tippjére hallgatva megnéztem az F2-es modot ott ahol a WTCC-vel leakadtunk. koppra ültetve az az autó simán elment, nem volt leakadás.
név: Kiss Balázs
Jobb (kört) adni, mint kapni
__
vidik :) -> http://vimeo.com/user6076917/videos
http://www.youtube.com/user/freakyo91?feature=mhee
Jobb (kört) adni, mint kapni
__
vidik :) -> http://vimeo.com/user6076917/videos
http://www.youtube.com/user/freakyo91?feature=mhee
-
- Hozzászólások: 121
- Csatlakozott: 2015.07.27. 21:19
- Név: Fülöp Róbert
- Kormány: T300 Alcantara + T3PA + TH8A
- Kapcsolat:
Re: FIA WTCC - társalgó
Szóljatok ha kell menni tesztelni, szívesen jövök.freakyo írta:Ismét mentem pár karikát. A fentit benéztem, annyira nem néztem részletesebben a dolgot.freakyo írta:
Tegnap mentem pár kört, szerintem az alá fordításos dolog javult, hogy ahogy túl melegszik nehezebben fordul el. A dőléses problémád szerintem még meg lesz, mert arra néztem variációkat.
Bár a kormányzár nem értem miért lett csökkentve (24.2 a max) én ennél nagyobbal szoktam menni de még így is használható
A többi macerát majd ma vagy holnap megnézem, csak sajnos nincs a kínai pályán semmi tapasztalatom a korábbi verzióval.
250+ fokos gumival és 30-40 %os gumival kb nagyobb tempót vittem át mint ha ésszel mentem volna (friss gumi, és 150 körüli hőfok). Tiprom, alá szedem, és el fordul, nincs komolyabbnak mondható orr tolás.
Itt Kínában jó pár tempós kanyar van, és lehet azért nem tudjuk azt produkálni amit jerm is írt ( letolná az orrát a francba), mert az első splitternek túl nagyok az aerora kifejtett hatása, mint a gumi mechanikai hatása.
Mintha nem lenne a kettő összhangban és ezért érezzük irreálisnak az egészet. Megnéztem 1-es első szárnnyal és még azzal se tolta el az orrát.(190 helyett 186-al fordultam el ugyanazon kanyarnál) Persze a gumikat szarrá melegítette és ez versenyben ezt használni hülyeség is lenne.
Bár az lenne a legjobb ha több variációt is ki lehetne próbálni, vagy miközben módosít emerico, páran fent lennénk és megnéznénk. Lehet hamarabb rá jönnénk a pontos hibára.
A leakadásról csak annyit, baki tippjére hallgatva megnéztem az F2-es modot ott ahol a WTCC-vel leakadtunk. koppra ültetve az az autó simán elment, nem volt leakadás.
Ki van itt
Jelenlévő fórumozók: Semrush [Bot] valamint 26 vendég